En los últimos años, el monociclo ha vuelto con fuerza como deporte popular. Desde los profesionales del monociclo en las plazas de la ciudad, hasta el niño pequeño que anda por el vecindario, el monociclo ha surgido rápidamente en lugares inesperados. Y era inevitable que también se moviera hacia la última frontera: la sensación del monociclo todoterreno (ORU). Si desea pasar del monociclo de superficie pavimentada, este artículo lo ayudará a iniciarse en el monociclo todoterreno, un deporte desafiante de agilidad, equilibrio y fuerza.
Este artículo proporciona algunos consejos sobre el uso de la bicicleta fuera de la carretera. Se supone que ya conoce los conceptos básicos del monociclo. Tenga en cuenta que el monociclo todoterreno también se conoce como monociclo de montaña (MUni) o monociclo de terreno accidentado.
Pasos
Paso 1. Comprenda lo que está involucrado
Monociclismo todoterreno significa salir de las áreas pavimentadas y caminos pavimentados y golpear los senderos de tierra o rocas. Si no desea alejarse demasiado de su hogar, puede utilizar los parques y senderos locales. Alternativamente, puede empacar la carpa, una mochila, su monociclo y dirigirse al campo para una verdadera escapada, una experiencia remota.
- La fuerza y el equilibrio del núcleo son esenciales para un buen monociclo, en todas las superficies. Deberá ser fuerte, ágil y tener un buen sentido del equilibrio.
- Es una muy buena idea intentar asistir a un taller dirigido por profesionales en monociclismo todoterreno. Podrán observar su técnica (o la falta de ella) y enderezarlo. Busque clubes, grupos o equipos universitarios locales para posibles cursos de fin de semana.
Paso 2. Asegúrese de tener un monociclo todoterreno adecuado
Los monociclos todoterreno o los monociclos de montaña son diferentes de sus primos urbanos. El monociclo todoterreno contará con neumáticos similares a los de las bicicletas de montaña (más grandes y nudosos), con capacidad para manejar cualquier terreno. Además, los monociclos todoterreno suelen tener sillines más rígidos, bujes más grandes y ligeros y cuadros resistentes. También hay otras características posibles (como los frenos de llanta), por las que su minorista puede convencerlo de que vale la pena pagar.
Reúna todo el equipo de seguridad antes de comenzar. ¡Use siempre su casco, coderas y espinilleras
Paso 3. Empiece con calma, empiece despacio
El terreno accidentado es bastante duro en una bicicleta. En un monociclo, se sentirá desafiante al principio, así que espere hacer un progreso lento. Un buen enfoque para salir de la carretera la primera vez es probar el césped y luego progresar gradualmente hacia un terreno de textura más áspera.
Practica primero en hierba. Proporciona resistencia y algunos baches para que se acostumbre a estar fuera de las áreas pavimentadas. Y si te caes, suele ser bueno para tus huesos
Paso 4. Empiece a buscar senderos en su localidad
En esta etapa, es bueno quedarse cerca de casa, ya que apreciará la oportunidad de irse a casa y revitalizarse con comodidad. Varios países, como EE. UU., Canadá y Nueva Zelanda, tienen directorios en línea de senderos adecuados para el monociclo todoterreno o de montaña. El terreno todoterreno puede variar desde pistas de tierra, senderos para caminatas, senderos para incendios, senderos para bicicletas de montaña, hasta senderos hechos por animales como ciervos, cabras u ovejas.
- Primero busque senderos de tierra planos. Trate de encontrar uno que no tenga afloramientos rocosos ni baches. Cuanto más suave sea para empezar, mejor. La idea es simplemente acostumbrarse a la sensación de andar en bicicleta sobre tierra y pequeños golpes en esta etapa. Conduzca lo más recto que pueda, tan despacio como necesite para sentirse seguro.
- Avanza hacia un camino lleno de baches, guijarros o rocas pequeñas.
- En todo momento, concéntrate. Aprenda a leer el sendero a medida que se avecina para que sepa qué evitar; esto viene con práctica y experiencia.
Paso 5. Mantenga una mano debajo del asiento mientras aprende a montar sobre cada nueva textura
Esto puede ayudarte a tener un poco más de control sobre el proceso, además de ayudarte a aplicar más fuerza al pedal delantero. Mantenga su trasero entre media pulgada y una pulgada del asiento.
Continúe practicando hasta que no solo pueda montar en monociclo en el terreno accidentado, sino que también se sienta seguro de que puede recuperarse de los baches, en lugar de volcarse
Paso 6. Una vez que se sienta seguro de que puede rodar y recuperarse en un sendero llano y rocoso, estará listo para afrontar pendientes y descensos
Estos traen su propio conjunto de peligros para el monociclista todoterreno novato.
- Para empezar, busque colinas bajas con pendiente suave. Al igual que la primera vez que prueba un terreno accidentado, trate de encontrar una pendiente suave para empezar.
- Sube la colina a distintas velocidades. Comience despacio, luego aumente gradualmente la velocidad hasta que se sienta cómodo subiendo la colina con bastante rapidez. Tire hacia arriba del asiento a medida que avanza cuesta arriba, ya que esto le dará una fuerza de escalada adicional; es posible que deba seguir practicando para sentirse seguro usando solo un brazo para mantener el equilibrio.
- Aumente gradualmente la inclinación de las pendientes y siga probando las diferentes velocidades. Tenga en cuenta que saltar como un conejo puede ser una fuente de ayuda a medida que sube más alto en colinas más empinadas.
- Practica los declives. Esto no es tan difícil como ir cuesta arriba, pero la velocidad significa que hay una mayor probabilidad de caerse un camino más largo y lastimarse considerablemente. Además, ir cuesta abajo requiere mucha fuerza en las piernas y agarre, para reducir la velocidad del monociclo.
- Sostenga el asiento cuando vaya cuesta abajo. Deberá poder tirar del asiento hacia arriba lo suficiente como para aplicar presión del pedal hacia atrás para reducir la velocidad. Al igual que con una bicicleta, es mucho más difícil andar lentamente cuesta abajo que andar rápido. Doble las rodillas hacia adentro, ya que esto le permite juntar las piernas y aplicar presión sobre el asiento.
- Concéntrese en mantener los pies en los pedales mientras conduce cuesta abajo, ya que los golpes pueden hacer que sus pies se caigan. Es una buena idea practicar andar con un pie para acostumbrarse al equilibrio requerido en caso de que un pie se salga volando.
- Una vez más, las habilidades de salto de conejo pueden ayudar, o el uso de la técnica de "retroceso" en terrenos más empinados y resbaladizos. Una vez que hayas dominado el descenso, ¡estarás listo para participar en las carreras de desafío MUni!
- Si es demasiado empinado, bájese y camine hasta que se sienta más seguro de nuevo. Eso es mejor que tener un accidente.
Paso 7. Sigue practicando
Al igual que con cualquier aprendizaje, la práctica es esencial: ningún artículo, ningún maestro, ninguna teoría puede enseñarle la memoria muscular. Simplemente necesita salir y aprender probándolo, una y otra vez.
Desafía a tu compañero de bicicleta de montaña a una carrera cuando tengas mucha confianza. ¡Esta puede ser una gran prueba de fuerza y habilidad cuando estés listo para ello porque no hay forma de que quieras que esa bicicleta de montaña te gane
Consejos
- Trate de aprender con un amigo, o al menos tenga a alguien cerca que lo ayude si las cosas salen mal.
- Esta es una manera fantástica de ponerse en forma y desarrollar su fuerza. También es una gran excusa para vincularse con amigos durante un fin de semana.
- Considere asistir a eventos de monociclo de montaña que se celebren en su país. Conocerás a muchos otros entusiastas, además de tener la oportunidad de obtener excelentes consejos e incluso participar en desafíos.
- Cuando sea realmente bueno, intente montar en bicicleta por senderos de nieve.
- Un buen monociclista tarda entre 2 y 3 horas en realizar un recorrido típico por un sendero de montaña todo terreno de 10 a 15 kilómetros (6,2 a 9,3 millas). Esto incluye cambios de elevación.
Advertencias
- Este es un deporte muy exigente físicamente. Si no tiene la fuerza adecuada, necesitará desarrollar fuerza antes de intentar montar en bicicleta todoterreno, especialmente para experiencias remotas.
- Estar debidamente protegido; montar con coderas, espinilleras y casco. A algunas personas también les gustan las muñequeras, pero tú decides.
