¿A menudo te encuentras en el blanco de la furia al volante? ¿Es víctima de chupar rueda, faros intermitentes y zumbidos innecesarios? Lo principal que debe recordar al conducir es transmitir claramente a los demás conductores lo que pretende hacer en todo momento. Esto puede ser difícil, considerando que no puede hablar mucho con otros conductores, pero hay muchas herramientas a su disposición. Informe a otros conductores lo que va a hacer.
Tenga en cuenta:
Este artículo está dirigido a países donde se conduce por la derecha. En los países en los que se conduce por la izquierda, las palabras "derecha" e "izquierda" deberán intercambiarse.
Pasos
Paso 1. Conduzca de forma constante
No acelere y desacelere sin razón alguna, no haga un giro rápido y el siguiente lento. La conducción constante, ya sea más agresiva o menos, es la mejor manera de permitir que otros conductores predigan con precisión lo que va a hacer a continuación. Además, conduzca de forma coherente con el tráfico circundante. Al conducir de manera inconsistente, usted pone en riesgo la seguridad general de las personas que lo rodean y también puede correr el riesgo de ser multado por una de las muchas infracciones de tránsito.
Reconozca que todo funciona mejor cuando el tráfico fluye de forma natural, equilibrada y predecible. Este es el concepto más importante para no molestar a otros conductores
Paso 2. No obstaculice el resto del tráfico
Por ejemplo, si se encuentra en una autopista interestatal de los EE. UU. Con un límite de velocidad de 105 km / h (65 mph) y la mayoría del tráfico tiene un promedio de 70, no lo impida conduciendo en el carril de la izquierda a 65 mph. (105 km / h). O iguale su velocidad o diríjase al carril derecho y salga de su camino.
Tenga cuidado si intenta igualar su velocidad, se arriesga al menos a recibir una multa de tráfico por exceso de velocidad y es probable que el oficial no acepte la excusa de que usted estaba "manteniendo la velocidad con el tráfico", especialmente si usted es el automóvil líder. Pero esto no significa que deba ponerse en peligro reduciendo la velocidad y arriesgándose a una colisión. En general, debe conducir al límite de velocidad o cerca de él, a menos que las condiciones exijan que todos los conductores disminuyan la velocidad
Paso 3. Cuando deba conducir más lento que los demás (buscando una dirección o cuando su vehículo tenga dificultades mecánicas), considere encender el indicador que está del lado del tráfico que se aproxima
Sin embargo, tenga en cuenta que encender su indicador de peligro mientras su vehículo está en movimiento es inseguro e ilegal en algunos lugares. Si es difícil rebasar y está reteniendo el tráfico, deténgase de vez en cuando para dejar que otros pasen. Te lo agradecerán (o al menos ya no se enfadarán).
Paso 4. No abra la puerta trasera
Siempre. Es completamente innecesario, muy molesto y bastante peligroso. Algunas personas tendrán una reacción psicológica al chupar rueda que hará que disminuyan la velocidad, y algunas personas lo harán solo para ser malas. De hecho, el DMV en realidad recomienda reducir la velocidad si lo están siguiendo para crear un espacio de protección en caso de emergencia.
- Si el vehículo de adelante viaja lentamente en el carril de adelantamiento, tenga paciencia. No encienda los faros delanteros mientras conduce, ya que muchos conductores lo ven como un acto de conducción agresiva y muy descortés. En ciertas áreas de los Estados Unidos, las acciones agresivas como estas son monitoreadas por cámaras de vigilancia y son multadas en consecuencia.
- Si tiene una necesidad legítima de rebasar y solo hay un carril por dirección de tráfico (es decir, el vehículo de delante va a una velocidad excesivamente lenta y hay tráfico un poco pesado en sentido contrario) y no puede rebasar de forma natural, retroceda a una distancia segura (si aún no lo ha hecho) y encienda brevemente las luces (no más de dos veces debería ser suficiente). En este punto, el conductor en el vehículo de adelante puede entender mejor sus intenciones y arrancar un poco para permitirle pasar con mayor facilidad, si no simplemente continuar intentando pasar de forma natural sin seguir adelante. Si se encuentra alcanzando a los vehículos delante de usted continuamente, es probable que esté yendo demasiado rápido en relación con el tráfico que lo rodea.
Paso 5. Siempre revise sus espejos y su punto ciego antes de rebasar, ya que puede haber alguien detrás de usted conduciendo a una velocidad mucho más alta
Si este fuera el caso, déjelos pasar primero. Una vez que lo hayan pasado, continúe pasando al otro vehículo según lo planeado si las condiciones le permiten a ambos pasar. Conduzca siempre lo suficientemente rápido que el vehículo que adelanta y regrese al carril derecho lo antes posible.
Los semirremolques tienen puntos ciegos mucho más grandes. Puede pensar que el conductor puede verlo, pero su visión puede estar obstruida ya que los conductores solo pueden usar sus espejos para ver a otros en la carretera
Paso 6. Use las luces direccionales para señalar sus intenciones a otros conductores para que sus acciones no sean una sorpresa
No hacerlo puede ser una fuente de agravamiento grave para otros conductores. Señale antes de dar vuelta, cambiar de carril, incorporarse o salir de la autopista … cada vez, incluso cuando no lo crea necesario.
- Si se encuentra en una carretera de movimiento rápido con una buena cantidad de tráfico, encienda la señal mucho antes, para que los demás conductores sepan que está girando y para darles suficiente tiempo para rebasar.
- Si va a girar a la izquierda en una intersección, los conductores detrás de usted agradecerán que se les avise con anticipación.
- Si necesita reducir la velocidad para girar o detenerse, use la señal de giro antes de presionar el pedal del freno. Esto les avisará a los demás conductores con anticipación de que pronto reducirá la velocidad.
- Cuando haya terminado de girar o cambiar de carril, asegúrese de que la señal de giro esté apagada. Si alguien está realizando una fusión o cambio de carril razonable frente a usted (oportunamente y usando una señal de giro), déjelo entrar.
Paso 7. Cuando necesite usar el freno para reducir la velocidad, ponga el pie sobre él y desacelere suavemente
El pisar el pedal del freno con frecuencia hará que los conductores que lo rodean no estén seguros de si realmente se está deteniendo. Por otro lado, no frene en el último segundo absoluto posible. Dé a los conductores que están detrás de usted suficiente tiempo para que se den cuenta de que está frenando y que hagan lo mismo. Un buen momento para empezar a frenar es cuando nota que el coche de delante del que está siguiendo frena.
Paso 8. Acelere con un propósito
Esto no quiere decir que debas bajar el acelerador y despegar como un loco. Simplemente no se entretenga, especialmente cuando el semáforo se pone verde o cuando es su turno en la señal de alto. Cuando cambie de carril, no reduzca la velocidad a menos que el tráfico lo exija. De hecho, acelera un poco.
Paso 9. Al entrar en el tráfico en movimiento, tome el tiempo de su movimiento con cuidado y acelere rápidamente para no obligar a los conductores que vienen en sentido contrario a frenar
Sea paciente y espere una gran apertura, ¡luego golpéelo! Si el tráfico se mueve a 97 km / h (60 mph) y le toma 30 segundos sin prisa alcanzar la velocidad, necesitará casi media milla de carretera vacía para evitar poner en peligro o irritar a otros conductores.
Paso 10. Deténgase en la línea de alto, especialmente en las intersecciones con semáforos
Detenerse bastante antes de la línea puede resultar confuso para otros conductores: ¿ese vehículo está detenido por la luz o se ha averiado? - y es posible que no active los sensores que cambian los semáforos. Detenerse más allá de la línea no lo llevará a su destino mucho más rápido, pero interferirá con otros vehículos, especialmente con aquellos que intentan girar a la izquierda en su calle.
Paso 11. Cuando se esté moviendo hacia un carril de giro en preparación para girar, señale su intención, cambie al carril de giro y luego disminuya la velocidad, en ese orden
Si hay varios carriles de giro, elija uno y permanezca en él durante todo el giro. Es probable que el desvío hacia un carril adyacente obligue a otro conductor a realizar una acción evasiva.
Paso 12. Cuando conduzca a velocidades por debajo del límite, trate de conducir lo más cerca posible del límite
a menos que las condiciones exijan lo contrario (es decir, que todos los conductores reduzcan la velocidad debido al tráfico pesado, las inclemencias del tiempo, etc. o aumenten la velocidad debido al flujo del tráfico, las mejores condiciones climáticas, etc.). Incluso si hay carriles para rebasar, manténgase cerca de la velocidad de otros vehículos a menos que exista una necesidad real de ir más lento. Cuando deba conducir más lento que los demás (buscando una dirección o cuando su vehículo tenga dificultades mecánicas), utilice las luces intermitentes de emergencia. Si es difícil rebasar y está reteniendo el tráfico, deténgase de vez en cuando para dejar que otros pasen. Te lo agradecerán.
Paso 13. Si hay más de un carril libre y usted está en el carril derecho detrás de alguien que va unas millas por debajo del límite, no toque la bocina ni acelere y corte el paso para señalar que va demasiado lento
El límite de velocidad es técnicamente un límite superior y no se requiere que las personas conduzcan más rápido. Si necesita ir tan rápido o más rápido que el límite, pase cuando sea seguro hacerlo.
Paso 14. Cuando conduzca en una carretera de varios carriles, no bloquee el tráfico conduciendo justo al lado de otro vehículo a la misma velocidad
Esto no solo evita que el tráfico más rápido pase, el conductor que está a su lado se distraerá continuamente con su vehículo por el rabillo del ojo. Este problema ocurre cada vez más porque algunos conductores no entienden cómo rebasar correctamente mientras conducen con el control de crucero. Si está a punto de rebasar a otro vehículo mientras está en crucero, y su velocidad es apenas más rápida, pise suavemente el acelerador para aumentar ligeramente la velocidad temporalmente, de modo que el rebasamiento se complete en un período de tiempo razonable. Cuanto menor sea el tiempo que pase junto a un vehículo que está pasando, más seguro será el paso.
Paso 15. En autopistas e interestatales, no conduzca en el carril izquierdo continuamente a menos que el tráfico pesado o las próximas vueltas / salidas así lo exijan
Es el carril de adelantamiento y no está diseñado para el flujo de tráfico general, excepto en algunos entornos urbanos. Algunos estados, como Ohio y Kansas, también tienen leyes que exigen que el tráfico "se mantenga a la derecha excepto para rebasar". Si está en el carril izquierdo y conduce más rápido que los vehículos de su derecha, esté atento a los vehículos que conducen más rápido que usted que viene por detrás. Deténgase para que ellos también puedan pasar, incluso si están acelerando (para que no lo sigan); o al menos igualar su velocidad (dentro de lo razonable) hasta que pueda detenerse.
Paso 16. Manténgase alejado de los puntos ciegos de otros vehículos tanto como sea posible, que generalmente son las esquinas traseras derecha e izquierda dependiendo del vehículo
Paso 17. Si inadvertidamente causa una situación que molesta a otros conductores y ellos tocan la bocina o indican su disgusto de alguna otra manera, no haga gestos violentos, toque la bocina ni apriete los frenos
Acepte su castigo de corta duración, indique al otro conductor que lamenta su infracción y continúe.
Paso 18. En el tráfico denso de la carretera, elija un carril y manténgase en él, pero no en el carril rápido
En el transcurso de muchas millas, todos los carriles circularán aproximadamente a la misma velocidad. El cambio excesivo de carril no lo llevará a su destino más rápido y, en última instancia, solo hará que el tráfico corra más lento en general. También aumenta sus posibilidades de colisión.
Paso 19. Si está en la autopista y parece que el vehículo de al lado está tratando de pasar, probablemente sea porque están tratando de pasar
Acelerar para que no puedan entrar en su carril es infantil y puede significar que los ha hecho perder la salida. A menos que de hecho estén cambiando hacia el medio de la autopista. Entonces puede significar que tienen la intención de rebasar un vehículo frente a ellos y es posible que no lo hayan visto. Tenga cuidado y permítales incorporarse si continúan entrando en su carril.
Paso 20. Si está detrás de alguien que está tratando de cambiar de carril, no trate de rebasarlo por ese lado para desplazarlo
Una señal para cambiar de carril no es una invitación a rebasar. Algunos conductores son muy particulares con esta "regla" y la superarán de todos modos, independientemente de si tienen o no espacio, y es una buena forma de chocar por detrás a un conductor, lo cual sería culpa suya incluso si frenan de golpe. tan pronto como estén frente a ti.
Paso 21. Reconozca que las rampas de entrada y salida de la autopista están ahí para que no se interrumpa el flujo del tráfico
Por lo tanto, no tiene que reducir la velocidad en la autopista para bajarse; para eso está la rampa de salida. Por el contrario, la rampa de entrada le brinda suficiente espacio para alcanzar el límite de velocidad típico (generalmente de 55 a 70 millas (89 a 113 km) por hora) para que otros conductores en la autopista no tengan que frenar bruscamente. (Tenga en cuenta que algunas rampas de entrada y salida pueden estar mal diseñadas y, por lo tanto, puede ser necesario reducir la velocidad o apretar el acelerador en estos casos).
Paso 22. Anticípese al tráfico entrante en la rampa de entrada de la autopista
Preste atención a las señales que indican intercambios y rampas de acceso. Si tiene la oportunidad, cambie de carril de manera segura para permitir que el tráfico entrante se incorpore a un carril despejado. Esto ayudará a evitar los cuellos de botella y las copias de seguridad causadas por el tráfico combinado que no puede ingresar al flujo.
Paso 23. Pasar por la derecha del tráfico es muy peligroso y también ilegal en algunos lugares
Si tiene que rebasar a un vehículo que circula por debajo del límite de velocidad en el carril izquierdo (o para adelantar), tiene dos opciones: rebasarlo por la derecha (lo cual es peligroso y, a veces, ilegal) o retroceder y simplemente conducir a la velocidad más lenta. No los cierre por detrás (consulte el paso "No cierre por detrás"). Absolutamente nunca rebase en el arcén de la carretera o a ciegas cuando existe la posibilidad de tráfico en sentido contrario (es decir, en una carretera estatal con tráfico de dos vías). Esto no solo es ilegal, sino que podría resultar en que usted sea personalmente responsable de la muerte de un peatón que camina al costado de la carretera porque su vehículo se averió.
Paso 24. No conduzca con el pie en el freno
Siempre. Incluso si cree que no está presionando el pedal, es posible que lo esté presionando lo suficiente como para activar las luces de freno. En este caso, los demás conductores no sabrán cuándo está realmente frenando. Otros posibles efectos son el arrastre de los frenos, que da como resultado un desgaste prematuro de los frenos y una disminución del consumo de combustible; o podría presionar inadvertidamente el freno y el acelerador en una parada de pánico, lo que podría aumentar significativamente la distancia de frenado general.
Consejos
- Que no cunda el pánico. Es importante conducir con seguridad, ya que los accidentes de tráfico son la mayor molestia de todas. Si no se siente cómodo conduciendo a altas velocidades, conduzca más despacio y evite las carreteras. Manténgase en el carril derecho y use el control de crucero, si su vehículo está equipado para ello.
- En algunos lugares, la gente en general tiene una actitud grosera y molesta al volante. No cedas a la tentación de hacer como todos los demás, ya que esto solo contribuye a que tu ciudad sea más molesta. Tenga en cuenta que ser educado en una ciudad donde todo el mundo es grosero y nadie sabe cómo serlo en realidad puede ser complicado, así que si es posible, cuando vaya a una ciudad con condiciones de tráfico más tranquilas, intente estudiar las costumbres de conducción locales.
- Asegúrese de mirar hacia el horizonte en lugar de mirar directamente al frente de su vehículo. Tan pronto como vea una señal que indique que el carril en el que se encuentra está terminando o que hay una obstrucción que le obligará a cambiar de carril, prepárese para salir de su carril. Modifique suavemente su velocidad para que coincida con los conductores del otro carril y elija su punto de entrada. No permanezca en el carril final a toda velocidad hasta el último momento posible y espere que los conductores que han planeado con anticipación este cambio en la configuración del carril le permitan incorporarse fácilmente. Por otro lado, tampoco fuerce a su vehículo a salir de un carril a la primera señal de que termina; planifique, señale, únase cuando sea seguro hacerlo.
- Trate de evitar el Boston Creep, que es cuando el automóvil líder en un carril de giro en un semáforo avanza lentamente hacia la intersección y hacia su carril objetivo mientras el semáforo sigue en rojo. Detenerse en un semáforo en rojo no toma tanto tiempo y no hará una diferencia en su tiempo de conducción.
- Si está girando hacia una carretera de 1 o 2 carriles (un carril en cada dirección) desde una calle lateral o un estacionamiento, deténgase en la señal de alto o en el borde del estacionamiento, incluso si el camino está despejado. El tráfico que viene en dirección contraria tiene el derecho de paso; Si se detiene frente a conductores que ya están en la carretera y, al hacerlo, los obliga a reducir la velocidad hasta que acelera a la velocidad adecuada, no ha ceder el paso, lo que puede ser una infracción de tráfico y ciertamente es ofensivo para otros conductores. Detenerse completamente para mirar a ambos lados también le ayudará a evitar pasar por alto cualquier vehículo con un perfil más bajo.
- Del mismo modo, cuando ingresa a su carril previsto desde la acera o el carril de avería, el tráfico que viene detrás de usted en el carril al que está ingresando tiene el derecho de paso. Ceda el paso: espere hasta que ese tráfico lo haya pasado antes de salir. Si las condiciones son tales que el tráfico que viene detrás de usted es continuo sin tregua real, busque el espacio más grande entre los vehículos, señale, programe su entrada y acelere rápidamente para evitar forzar al vehículo al que ingresa delante a reducir la velocidad. hacia abajo para evitar golpearte. Obligarlos a reducir la velocidad de manera repentina o significativa para evitar chocar contra usted podría hacer que lo golpeen por detrás, pero siempre es de mala educación a menos que el tráfico no le permita otra opción.
- Al girar a la izquierda en una carretera con varios carriles en cada dirección, gire de izquierda a izquierda. Esto permitirá que los conductores giren a la derecha. Si se encuentra en una carretera con varios carriles para girar a la izquierda, permanezca en su carril designado durante todo el giro. No cambie de carril en el medio de la intersección.
- Al dar vuelta a la izquierda, abrace la línea central para que los conductores detrás de usted puedan pasar por su derecha. Al girar a la derecha, abrace la línea blanca a la derecha para que los conductores que están detrás de usted puedan pasar a su izquierda. No hay ninguna razón para detener el tráfico detrás de usted solo porque aún no puede dar su propio giro, y es descortés hacerlo.
- Si está conduciendo en un clima inclemente y el automóvil que va delante de usted comienza a hacer hidroplano, disminuya la velocidad hasta que el conductor recupere el control.
- Preste atención a las señales de tráfico y las señales de tráfico.
- Asegúrese de que su vehículo sea apto para la carretera. No tener luces de freno que funcionen es algo malo y, en algunos casos, puede generar una multa. Todas las señales de giro deben encenderse; de lo contrario, usarlas no ayuda. La mayoría de los estados tienen leyes que prohíben conducir vehículos que no son aptos para la carretera.
- Al cambiar de carril, deje suficiente espacio para los automóviles que se encuentren delante de usted en ese carril. Espere a que se muevan un poco antes de entrar.
- Si pierde una salida o está a punto de perderla, no se asuste y cruce el tráfico. Simplemente tome la siguiente salida y dé la vuelta. Nunca retroceda en una autopista, es increíblemente peligroso y solo agregará un par de minutos más para simplemente dar la vuelta en la siguiente salida.
- No haga "tonterías" en las escenas de accidentes, un oficial de policía que tiene a alguien detenido o un vehículo al costado de la carretera. Si desea mirar el paisaje, deténgase en un lugar apropiado para mirarlo. El cuello de goma puede provocar un choque y reducir la velocidad para mirar objetos al costado de la carretera ralentizará el tráfico hacia atrás.
- Los carriles para dar vuelta y los carriles para averías no son carriles para adelantar. Usarlos como tales puede provocar represalias por parte de otros conductores que se sienten agraviados. Por el contrario, si alguien más lo hace, déjelo pasar; Piense en cuánto tiempo le tomará limpiar el desorden si tiene un accidente.
- Si durante una tormenta de nieve llega a un punto en el que su automóvil pierde tracción y no puede subir una colina, en lugar de detenerse justo en el medio del carril, hágase a un lado para que las personas con 4WD o AWD puedan continuar conduciendo.
- Manténgase en su propio carril y permanezca en el centro para evitar pasar al siguiente. Esto es especialmente cierto para la autopista y no hace falta decirlo para los automóviles en los carriles de la izquierda y del extremo izquierdo.
- Aprenda lo que significa el signo de ceder el paso. No tiene que detenerse si no hay tráfico. Para eso están las señales de alto.
- Conduzca con las luces delanteras encendidas con mal tiempo. (Regla: limpiaparabrisas encendidos - faros encendidos). Un vehículo es mucho más visible para otros conductores cuando los faros están encendidos. Hoy en día, muchas personas conducen con los faros encendidos en todo momento. (¡Ayuda si tiene un apagado automático o un timbre en los faros delanteros!) No se preocupe por que se quemen los faros delanteros, son mucho más baratos que incluso un pequeño golpe en el guardabarros. También tenga en cuenta que las luces de estacionamiento son para estacionar, no para conducir con mal tiempo. Las luces de estacionamiento tienen menos del 5% de la visibilidad de los faros. Las luces antiniebla tampoco suelen ser necesarias con mal tiempo (utilícelas solo cuando la visibilidad se reduzca seriamente, es decir, por debajo de los 300 pies), muchas veces solo empeoran las cosas para usted y ciegan aún más a los demás, lo mismo ocurre con las luces altas.
- En algunos estados, como Massachusetts, viajar en el carril de avería en ciertas carreteras puede estar permitido solo en ciertos momentos, p. Ej. tiempos de mucho tráfico, hora punta, festivos. Si es así, debe haber un letrero en el arcén cerca de la rampa que lo anuncie. De lo contrario, es seguro asumir que viajar en el carril de averías es ilegal.
- No bloquee el resto del tráfico que intente incorporarse o cruzar intersecciones muy transitadas. Mide el tiempo de entrada a una intersección para que no te atrapen bloqueándola una vez que el semáforo se ponga en rojo (es decir, "no bloquees la caja"). Cuando los carriles se unen, el tráfico debe funcionar como una cremallera. Dejas a una persona frente a ti, la persona detrás de ti deja a una persona frente a ellos.
- Ajuste sus espejos retrovisores para minimizar los puntos ciegos. Los espejos laterales deben ajustarse de modo que casi pueda ver el costado de su vehículo en el espejo. Si se ajusta un espejo lateral para que pueda ver directamente detrás de usted, la mayor parte del espejo se colocará en el costado de su vehículo y su punto ciego será mucho más grande. Alternativamente, a los conductores novatos les puede resultar un poco más fácil ajustar la posición de sus espejos para que puedan ver una pequeña franja de su vehículo en los lados extremos de sus espejos incluso sin inclinarse en ninguna dirección; esto puede ayudar a dar una idea de las posiciones relativas de otros vehículos en relación con el suyo. Sin embargo, a medida que esto aumenta el tamaño de los puntos ciegos, a medida que el conductor gana experiencia, los espejos deben ajustarse a uno de los métodos anteriores.
- Asegúrese de tener la visibilidad adecuada desde el asiento del conductor.
- Nunca intente "vencer a la luz". Si se pone amarillo y tiene suficiente espacio para detenerse, deténgase. Los ciclistas, peatones e incluso otros conductores esperan que esté completamente detenido cuando el semáforo se ponga rojo. Usted se pone en peligro a sí mismo y a los demás al pasar las luces amarillas, solo para ahorrar uno o dos minutos, simplemente no vale la pena.
- Si las carreteras están en un punto en el que su automóvil se va a atascar en algún lugar, no conduzca a menos que sea una emergencia absoluta.
- No use la bocina para señalar errores de conducción. Es una herramienta para alertar a los conductores sobre una situación que requiere atención inmediata. No es un timbre de programa de juegos.
- Recuerde que alguien que indique que debe cambiar de carril no lo está invitando a rebasarlo por ese lado antes de que pueda completar el cambio de carril. Nunca cortar a alguien por detrás cuando esté tratando de cambiar de carril. Es increíblemente grosero, y algunas personas completarán su cambio de carril de todos modos y no se preocuparán por si les dio espacio o no.
- Minimice todas las distracciones mientras conduce; esto es especialmente cierto en el caso de las distracciones autoiniciadas, ya que muchos conductores no son muy tolerantes con ciertos comportamientos que distraen. Además, su distracción podría causar una serie de situaciones peligrosas que resulten en cantidades variables de daño y / o lesiones para usted y los demás. Por ejemplo, si su sistema de altavoces es tan fuerte que ahoga todos los sonidos cercanos (especialmente las sirenas), bájelo a un nivel más razonable. Además, si tiene un teléfono celular, apáguelo mientras conduce, incluso si la conversación y el acto de sostener el teléfono no lo distraen mentalmente porque aún limita sus habilidades físicas para conducir (o está sosteniendo el teléfono en la mano y ha limitado su respuesta física, o lo está acunando con su hombro y ha limitado su capacidad para ver su entorno). Si tu debe hacer / recibir llamadas mientras conduce utilice tecnologías de "manos libres" (es decir, teléfonos con altavoz, teléfonos en el automóvil, auriculares inalámbricos) para minimizar la distracción hasta el punto en que hablar por teléfono no distraiga más que hablar con alguien en el automóvil contigo.
- Cuando conduzca de noche alrededor de otros vehículos, utilice únicamente las luces de cruce. Las luces altas cegan al resto del tráfico y solo deben usarse cuando se encuentre lejos de otros vehículos (más de 150 m). También debe cambiar a la luz de cruce cuando vea que alguien intenta girar o cruzar la calle por la que conduce. Las luces brillantes pueden hacer que sea imposible para ellos juzgar adecuadamente su distancia y velocidad.
Advertencias
- Todos los pasos o consejos que se proporcionen aquí deben validarse según las leyes de conducción locales.
- Evite hacer otras cosas mientras conduce, como comer o beber, hablar o enviar mensajes de texto en un teléfono celular, etc. De hecho, en algunos lugares, es ilegal realizar algunas de estas actividades mientras conduce.
- Durante un evento de clima severo, como una tormenta de nieve o un huracán, las autoridades locales y estatales pueden ordenar que el tráfico innecesario salga de las carreteras. ¡Preste atención a estas advertencias! Incluso si no existe tal requisito, no conduzca innecesariamente si se encuentra en un estado de emergencia o una advertencia de clima severo, que podría degradar significativamente las condiciones de la carretera.
- La tracción en todas las ruedas / 4WD no garantiza la seguridad en condiciones difíciles ni reduce la distancia de frenado, y el uso de la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial en carreteras secas podría dañar el vehículo. Siempre tome precauciones cuando conduzca en un clima peligroso.
- Los semirremolques son mucho más grandes incluso que el SUV más grande, y los conductores a menudo tienen áreas de visión limitadas a los lados y detrás de ellos. Dales espacio. También tienen MUCHO más peso (a veces 40 veces el peso de un automóvil promedio) para detenerse. Si se acerca a un semáforo, NO se detenga frente a un semirremolque. Los conductores de semirremolques calculan la cantidad de espacio que necesitan para detenerse. Si se detiene frente a ellos, cambia sus márgenes y deben frenar con más fuerza, lo que posiblemente cause un accidente.
- Nunca espere hasta el último segundo para irse al trabajo, la escuela o hacer mandados. Es probable que las prisas le hagan conducir de forma errática. Permita tiempo de viaje adicional, en caso de que haya un accidente o trabajo en la carretera en su ruta hacia su destino.
- Si las condiciones de la carretera son tales que le da miedo conducir, no lo haga. Salga y espere, o quédese en casa.
- Si usted mismo está molesto, es más probable que moleste a otros conductores. Relájese, tómese las cosas con calma y deje espacio para otros conductores que están más confundidos sobre la conducción que usted.
- Estar cansado o bajo la influencia del alcohol u otras drogas (incluidos muchos remedios para el resfriado de venta libre) aumenta en gran medida la probabilidad de que se lastime a sí mismo oa otra persona. Detenga el automóvil en un lugar seguro y espere hasta que los efectos hayan desaparecido.
