El mantenimiento adecuado del radiador es crucial para mantener su automóvil funcionando al máximo rendimiento y para evitar daños costosos en el motor debido al sobrecalentamiento. Este trabajo generalmente no es muy difícil, sin embargo, cualquier mecánico doméstico debe tener a mano un manual de Haynes o Chilton para su automóvil en caso de cualquier dificultad.
Pasos
Parte 1 de 4: Drenaje y lavado del sistema de enfriamiento
Paso 1. Quite la tapa del radiador
Haga esto solo cuando el motor esté frío. Esto liberará presión en el sistema de enfriamiento y evitará el bloqueo de vacío al drenar.
Paso 2. Apriete las mangueras del radiador
Si siente una sensación de crujido cuando aprieta las mangueras, probablemente tenga óxido en el sistema de enfriamiento. Será necesario enjuagar el sistema antes de llenarlo con refrigerante nuevo. Hay kits para hacer esto en su tienda de autopartes local, pero si lo prefiere, puede hacerlo usted mismo.
Paso 3. Coloque una bandeja de goteo debajo de la llave de purga
Es imperativo que contenga y controle todo el refrigerante que drene de su vehículo. Además de ser dañino para el medio ambiente, el refrigerante es muy tóxico para los seres humanos y los animales. Su sabor y olor dulces lo hacen atractivo para los niños y las mascotas y puede provocar lesiones graves o la muerte.
Paso 4. Abra la llave de purga
Puede usar sus manos o un par de pinzas para girar la polla mascota. Esto lo abrirá y permitirá que el refrigerante se drene en la bandeja de goteo.
Paso 5. Enjuague el radiador
Si sintió óxido o si su refrigerante parece estar sucio, ahora es el momento adecuado para enjuagarlo. Si no está familiarizado con el procedimiento, puede consultar Lavado de un radiador.
Paso 6. Recicle todos los líquidos capturados
Los líquidos de la descarga también contienen refrigerante. Estos líquidos se consideran residuos peligrosos y no se deben verter en el suelo. Consulte con las instalaciones locales de reciclaje y gestión de residuos para conocer las opciones de eliminación.
Parte 2 de 4: Desconexión del radiador
Paso 1. Retire la manguera del radiador superior e inferior y la manguera del depósito
Esto requerirá que afloje las abrazaderas de la manguera. Para ello, utilice un removedor de abrazaderas de manguera o un par de candados para apretar los extremos de la abrazadera de manguera. Una vez que los extremos estén juntos, la abrazadera debe estar lo suficientemente floja como para deslizar hacia arriba la manguera del radiador, lo que le permitirá retirar la manguera del radiador.
Algunos modelos más antiguos pueden tener una abrazadera tipo tornillo. Para ello, necesitará una llave de tubo o un destornillador para girar el tornillo de la abrazadera de la manguera. En sentido antihorario debe aflojarse y en sentido horario debe apretar la abrazadera
Paso 2. Desconecte la línea de transmisión
En algunos automóviles, puede haber un enfriador de líquido de transmisión integrado en el radiador. Si hay líneas de metal que van al radiador desde la transmisión, deberán quitarse con una llave. Debería haber dos líneas. Además, tenga cuidado de atrapar el líquido de la transmisión que gotea cuando desconecta estas líneas.
- Estos serán un conjunto de dos líneas de metal que van a la parte inferior del radiador. No doble ni retuerza estas líneas.
- Tenga en cuenta que el líquido de la transmisión también es tóxico y debe desecharse adecuadamente.
Paso 3. Retire todas las conexiones del mazo de cables eléctricos
Localice y desconecte el conector eléctrico del motor del ventilador. Esta suele ser la única conexión eléctrica, pero verifique dos veces para asegurarse.
Paso 4. Desconecte el condensador del aire acondicionado
El condensador del aire acondicionado suele estar conectado al radiador. Para quitar el radiador, deberá quitar los pernos de montaje del condensador con una llave. Esto permite que el condensador permanezca en el compartimento del motor y mantiene cerrado el sistema de refrigerante.
Los pernos de montaje del condensador suelen estar cerca de las esquinas superiores del radiador. No necesitará desenganchar ninguna línea o mangueras del condensador
Paso 5. Quite los pernos de los soportes de montaje
Mire cómo su radiador está conectado a su automóvil. Por lo general, hay tirantes atornillados al marco en la parte superior y la parte inferior descansa sobre pies de goma dentro de una muesca.
Paso 6. Retire el radiador del automóvil
No debe haber mangueras, conectores eléctricos y debe tener suficiente espacio libre para ser removido. Si no es así, estudie el diseño y piense antes de desmontar cualquier otra cosa. Es posible que sea necesario quitar algunos otros componentes, como el soporte superior del motor o la bandeja de la batería, pero generalmente el radiador se sujeta solo con los soportes de montaje.
Paso 7. Desmonte el radiador
Una vez que el radiador esté apagado, deberá buscar cualquier pieza que deba transferirse al nuevo radiador. Esto puede incluir el ensamblaje de la cubierta del ventilador, soportes u otras partes. Retire dichas piezas antes de reciclar el radiador.
Parte 3 de 4: Instalación del radiador nuevo
Paso 1. Conecte todas las piezas al radiador
Cualquier pieza que se haya quitado del radiador antiguo, como los soportes, la cubierta del ventilador, etc., debe instalarse en el radiador nuevo antes de entrar en el automóvil.
Paso 2. Inserte el radiador en el automóvil
Simplemente bajará (o subirá) al mismo espacio del que sacaste el radiador viejo. Esta parte es bastante fácil, pero tenga cuidado. Si dobla las aletas del radiador, deberá enderezarlas con un peine de radiador para garantizar un flujo de aire y una refrigeración adecuados.
Paso 3. Conecte los soportes de montaje
Bajar o colocar el radiador en la pista de soporte. Alinee el radiador con las pestañas de montaje, incluidas las molduras de goma entre el radiador y la rejilla de soporte. Apriete los pernos del soporte de montaje para asegurar el radiador en el compartimento del motor.
Paso 4. Asegure el condensador del aire acondicionado
Utilice los mismos pernos de montaje del condensador que quitó del radiador antiguo. Alinee el condensador para que los pernos encajen en el radiador y atorníllelos con una llave o trinquete.
Paso 5. Enchufe los mazos de cables
Esto restaurará la energía a su ventilador eléctrico (si su automóvil tiene un ventilador eléctrico). Si hay otros componentes eléctricos con su radiador, esto también les devolverá la energía.
Paso 6. Conecte las líneas de refrigerante de la transmisión
Esto asegurará que su transmisión se mantenga fría y que no se produzcan fugas de líquido de transmisión. Asegúrese de no cruzar la rosca de estos accesorios, ya que eso podría resultar en un sello deficiente y fugas de líquido de transmisión. Apriete con una llave.
Es probable que haya juntas que encajen entre estas líneas y el radiador. Asegúrese de que la junta no se quede en su radiador viejo
Paso 7. Conecte las mangueras superior e inferior del radiador y la manguera al depósito
Esto completará su sistema de enfriamiento y permitirá que el refrigerante entre y salga del radiador. Deslice las mangueras en sus respectivos accesorios en la parte superior e inferior del radiador. Luego use un par de candados para colocar las abrazaderas de manguera en su lugar. Esto sujeta las mangueras al radiador cómodamente.
Parte 4 de 4: Relleno del sistema de enfriamiento
Paso 1. Verifique que tenga el refrigerante correcto
Deberá consultar el manual del propietario o el manual de servicio para conocer las especificaciones adecuadas del refrigerante.
Paso 2. Diluya el refrigerante con agua destilada
Puede comprar refrigerante prediluido o usar agua destilada para diluir el refrigerante. Esto permite que el refrigerante funcione correctamente, así que asegúrese de diluir a las concentraciones correctas. Suele ser una dilución de uno a uno (mitad agua, mitad refrigerante).
Paso 3. Vierta hasta la línea de llenado
Debe verter directamente en el radiador hasta que vea el líquido cerca de la parte superior y luego llenar el tanque de reserva hasta la línea de llenado en frío. Es posible que deba agregar refrigerante adicional una vez que el motor haga circular lo que agrega.
Paso 4. Purgue las bolsas de aire del sistema de enfriamiento
Algunos automóviles requieren una rutina específica para purgar las bolsas de aire del sistema de enfriamiento. Consulte su manual de servicio para obtener detalles sobre cómo hacer esto correctamente.
Paso 5. Vuelva a instalar la tapa del radiador
Esto cierra su sistema y le permite generar presión. Ahora ha cambiado su radiador.
Consejos
- Una buena regla general es reemplazar el líquido del radiador cada 30.000 millas. Sin embargo, esto puede variar según el fabricante, así que siempre verifique dos veces.
- Si es realmente necesario, lea aquí cómo levantar su automóvil.
- Algunos termostatos del motor se reemplazan con carcasas de plástico nuevas, ya que se deterioran y pueden romperse fácilmente al quitar el termostato. Planee reemplazar el termostato y la carcasa de plástico cuando planifique el trabajo.
- Sea paciente, minucioso y espere contratiempos.
- Usa agua destilada. El agua corriente del grifo contiene calcio, cloro y otras cosas que pueden provocar la acumulación de sarro en su motor.
- Utilice únicamente el refrigerante recomendado para su vehículo. El refrigerante verde no es compatible con el refrigerante naranja o rosa. Siga las recomendaciones del fabricante para el tipo de refrigerante.
- Use aceite penetrante en los pernos difíciles de girar. Esto ayudará a evitar que se rompa y se pele.
- Un manual de Haynes o Chilton sería útil.
- Debe reemplazar las mangueras que estén agrietadas, gastadas o perforadas. También debe reemplazar las mangueras que no hayan sido reemplazadas en las últimas 60 000 millas.
- Reemplace cualquiera de las abrazaderas de tipo alambre / tornillo con abrazaderas de manguera.
Advertencias
- ¡Mantenga el anticongelante fuera del alcance de los niños y las mascotas! El etilenglicol es venenoso y huele dulce, por lo que es muy atractivo.
- No intente este trabajo mientras el motor está caliente, a diferencia de un cambio de aceite, no se obtiene ninguna ventaja al calentar el motor antes y es más peligroso debido a la mayor probabilidad de derrames.
