¿Quiere ahorrar algo de dinero y aprender sobre su amada máquina al mismo tiempo? Intente cambiar su propio aceite. ¡Es barato, divertido y no requiere muchas herramientas!
Pasos
Paso 1. Configure su lugar
Este es uno de los pasos más importantes. ¡No querrá estar corriendo buscando herramientas, contenedores y trapos mientras el aceite fluye de su bicicleta y sus manos están demasiado resbaladizas para girar el pomo de una puerta! Consulte la sección "Cosas que necesitará" para tener todo listo.
Paso 2. Coloque su bicicleta en el caballete lateral, central o trasero si tiene uno
Coloque su bandeja de drenaje aproximadamente debajo del perno. Trate de pensar con anticipación por dónde saldrá el aceite y observe cómo se drena. Lo más probable es que tengas que ajustar la ubicación de la bandeja de drenaje a medida que el aceite viejo se ralentiza. Utilice la herramienta adecuada para quitar el perno. ¡No quieres desnudarlo! Si cae en la sartén, ¡recójalo rápidamente y no se queme si está caliente!
Paso 3. Deje que el aceite usado / sucio termine de drenar mientras quita el filtro
Desenrosque con cuidado el filtro con una llave para filtros o, en caso de apuro, envuélvalo con un cinturón de cuero (o goma) como una gargantilla para perros para quitárselo. Tenga cuidado de no abollar o dañar el filtro, ya que eso podría permitir que algunos de los contaminantes del filtro regresen al motor sin darse cuenta. Es posible que quede algo de aceite que se derrame, así que asegúrese de tener algo debajo para atraparlo. Si está muy apretado, puede perforar un destornillador a través de su costado con un martillo y usarlo para aflojarlo.
Paso 4. Instale una nueva arandela de presión del tapón de drenaje
Puede costar hasta un dólar, pero es un seguro barato. Asegúrese de quitar la vieja arandela de aplastamiento. La nueva arandela ayudará a salvar las roscas en su cárter de aceite, ya que se necesitará menos torque para apretar el tapón de drenaje de aceite. Si la arandela del tapón de drenaje es una arandela de cobre, debe recocerse para suavizarla calentándola a rojo cereza y enfriamiento en agua. Todas las arandelas de cobre deben recocerse antes de reinstalarlas o no se comprimirán. Esto incluye otros nuevos, ya que el cobre se endurece con el tiempo.
Paso 5. Vuelva a colocar el perno de drenaje
Asegúrese de que esté limpio de suciedad y mugre antes de volver a colocarlo. Recuerde que por lo general es de aluminio fundido, ¡así que no lo apriete demasiado! Consulte su manual o su tienda local para conocer las especificaciones de torque de su bicicleta. Recuerde cuando utilice una llave dinamométrica que Nm no es igual a Ft-Lbs. Si no aprieta el perno según las especificaciones, simplemente instálelo bien ajustado, ¡pero no lo apriete demasiado!
Paso 6. Prepare el filtro llenándolo aproximadamente un cuarto de aceite nuevo
"Agítelo" lentamente para tratar de que todo el material del filtro se moje con aceite. Luego, y esto es muy importante, prepare el sello de goma con un poco de aceite en su dedo. Simplemente "moje" todo el sello. Esto asegurará que haga un buen contacto con el motor y hará que sea mucho más fácil quitarlo durante el próximo cambio de aceite.
Paso 7. Limpie el área del filtro en el motor de suciedad y limpie un dedo de aceite nuevo alrededor del área solo para obtener un buen contacto limpio
Enrosque con cuidado el filtro nuevo. ¡No lo fuerces! Debería ir con bastante facilidad. Una vez que se necesita más de cero esfuerzo para girarlo, solo necesita aproximadamente 3/4 de vuelta a la izquierda. Realmente no desea apretar demasiado un filtro de aceite. Y no debería necesitar más que una mano limpia para apretarlo. No utilice una herramienta, a menos que esté conectada a una llave dinamométrica y la esté ajustando según las especificaciones de fábrica.
Paso 8. Si aún no lo ha hecho, retire el aceite sucio del área para no derramarlo
Busque en su manual la capacidad de aceite y use el embudo para agregar aproximadamente medio cuarto por debajo de la capacidad total en el orificio de llenado. Deténgase y compruebe el nivel. Agregue o drene el aceite según sea necesario para que esté aproximadamente en el tercio inferior entre Agregar y Lleno. ¡No querrás sobrellenar el aceite! Agrega una presión indebida sobre los sellos de su motor y puede reducir su vida útil. Recuerda que en las motos tienes que tenerlo recto hacia arriba y hacia abajo, no sobre el caballete lateral, para comprobar el nivel.
Paso 9. Límpielo, verifique que haya devuelto todas las tapas y pernos, ¡y listo
La mayoría de los lugares de automóviles que le venden el aceite lo retirarán si lo vierte de nuevo en los recipientes originales. Es un trabajo complicado, pero no lo eches al suelo. No desaparece, es realmente malo para el medio ambiente y es muy probable que sea ilegal.
Paso 10. ¡Por último, asegúrese de revisar el nivel nuevamente, así como el filtro, el perno de drenaje y el ajuste de la tapa de llenado después de su primer viaje
Paso 11. ¡Felicitaciones
Trabajo bien hecho.
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Consejos
- Recuerde, el aceite caliente fluye mucho mejor, así que dé un paseo de diez minutos antes de tirar del tapón de drenaje. El aceite saldrá caliente y rápido cuando se vaya, ¡así que ten cuidado! Esto ayudará a "lavar" el interior de su motor con aceite y dejar que fluya bien.
- Si monta una bicicleta deportiva, lo más probable es que el filtro de aceite esté rodeado por los cabezales de escape. Dado que el aceite quemado apesta, intente esto para mantener el aceite fuera de los tubos de escape calientes: ¡obtenga un poco de papel de aluminio y envuélvalo sobre la parte superior de los cabezales justo debajo de la conexión del filtro!
- Usted no quiere que la suciedad y la mugre de sus herramientas y su taller entren allí, así que limpie sus herramientas antes (y después), ¡y mantenga limpia el área de trabajo! ¡Pequeñas partículas de arena en su aceite pueden destruir su motor!
- La eliminación del aceite siempre es un dolor. Ponlo en una botella vieja (pero limpia) de blanqueador o detergente para ropa, porque son resistentes y tienen un buen tornillo en la parte superior. La mayoría de los vertederos de la ciudad tomarán petróleo si eres residente y, a veces, solo en un día determinado. No lo tires al suelo ni por el desagüe.
- Limpie el área del tapón de drenaje de aceite y el tapón de drenaje a fondo. Eso facilitará la detección de una fuga después de rellenar con aceite nuevo. También evitará que introduzca suciedad del cárter de aceite en el interior del motor. Si ve una fuga después de volver a llenarlo, es posible que no haya apretado el tapón de drenaje lo suficiente o que lo haya apretado demasiado. Además, dejar aceite en esa área atraerá mucha suciedad y hará un verdadero desastre en el área.
- Asegúrese de no apretar demasiado el tapón de drenaje de aceite. El cárter de aceite suele ser de aluminio y no coincide con las roscas de acero del tapón de drenaje. Un cárter de aceite despojado puede ser un gran dolor. El tapón de drenaje debe ajustarse al ajuste especificado en el manual del propietario y no más.
Advertencias
- Sobrellenar el motor aumenta la presión del aceite y ejerce presión sobre los sellos. Piensa sobre esto. Los corredores usualmente hacen funcionar sus autos / bicicletas con incluso menos aceite del recomendado por el fabricante como el mínimo de aceite para mantener el peso bajo. Y piense en lo mucho que hacen funcionar sus motores. Manténgase en el lado no lleno hasta los topes y llene 1/3 del camino por encima de "agregar" (o el marcador inferior). ¡Compruébalo a menudo, como deberías de todos modos!
- Nunca fume ni use un encendedor mientras cambia el aceite, carga las baterías o trabaja con cualquier parte del sistema de combustible (tanque, líneas, carbohidratos, inyectores, etc.).
- ¡El aceite caliente está caliente! Tenga cuidado ya que puede quemarse.
- El aceite no es tan inflamable, pero el combustible que puede haber contaminado el aceite sí lo es. El aceite arderá, eso sí, pero necesita una fuente de calor mucho mayor que la de un simple cigarrillo o un encendedor. Sin embargo, es posible que se haya atascado el flotador de un carburador y ni siquiera se haya dado cuenta, y ahora es posible que tenga una gran cantidad de combustible mezclado con el aceite en el cárter. Si un flotador se atasca, el exceso de combustible debería salir del rebosadero. A veces, si la línea está pellizcada, tapada o tapada, durante una noche, el contenido de todo el tanque de combustible puede llegar tanto a la caja de aire como al cárter. Puede que se quede pegado por poco tiempo, lo que resultará en una pequeña pérdida de combustible, pero cualquier combustible en el cárter es realmente malo. Si eso ha sucedido, cambiar el aceite en el interior de las puertas podría suponer un peligro de explosión / incendio. Una manera fácil de saber con qué está lidiando desde el principio es tirar de la tapa de llenado de aceite, meter la nariz en el orificio y oler. Si huele a gas, traslade el espectáculo al aire libre a un área bien ventilada. Además, querrá encontrar la fuente del combustible errante lo antes posible. Si tiene un flotador atascado, causará todo tipo de problemas. El combustible también volverá a contaminar su aceite nuevo y eso puede causar daños permanentes a su motor. ¡El aceite diluido es malo!
