Si el aire acondicionado de su vehículo expulsa aire caliente cuando lo enciende, es posible que tenga una fuga de refrigerante. Dado que su sistema de aire acondicionado es bastante grande, puede resultar difícil encontrar la fuente de la fuga. ¡Aquí es donde entra en juego la inyección de tinte UV! Al usar un medidor múltiple para inyectar tinte ultravioleta en su sistema de aire acondicionado, le resultará mucho más fácil detectar la fuga al buscar puntos por donde se filtra el color fluorescente. Tenga en cuenta que este no es un proceso para principiantes y es mejor que lleve el vehículo a un mecánico si no tiene experiencia trabajando en el sistema de aire acondicionado de su vehículo.
Pasos
Pregunta 1 de 9: ¿Cómo sé si mi aire acondicionado tiene una fuga de refrigerante?
Paso 1. Si su aire acondicionado sopla aire caliente y lo revisó recientemente, tiene una fuga
Es totalmente normal que el refrigerante se agote con el tiempo, así que no asuma que tiene una fuga en sus manos si su aire acondicionado comienza a expulsar aire caliente y no lo ha reparado recientemente. Sin embargo, si le han recargado o reparado su sistema de CA y comienza a soplar aire caliente nuevamente después de unas semanas o menos, es casi seguro que tenga una fuga en sus manos.
Si su vehículo está soplando aire caliente por primera vez en mucho tiempo, intente rellenar el refrigerante primero. Simplemente podría necesitar un poco de refrigerante nuevo
Pregunta 2 de 9: ¿Puedo probar y agregar mi propio refrigerante a mi aire acondicionado?
Paso 1. Puedes, pero es una tarea difícil si no eres un fanático de los engranajes
El sistema de aire acondicionado de su vehículo es bastante complejo y puede ser difícil determinar qué partes necesitan ser reemplazadas o reparadas si tiene una fuga. Si está familiarizado con el funcionamiento del sistema de aire acondicionado de su vehículo, cómo funciona un indicador múltiple y qué tipo de refrigerante necesita su vehículo, puede hacerlo por su cuenta.
- No es tan caro hacer que un profesional repare una fuga de CA. Puede que no valga la pena su tiempo o dinero si necesita comprar un medidor múltiple solo para esto.
- Si su vehículo se fabricó antes de 1994, probablemente use freón, no refrigerante moderno. Dado que el freón es una sustancia tóxica y no puede comprar la versión de freón que necesita su vehículo sin ser un mecánico autorizado, tendrá que llevarlo a un taller.
- Si está pensando en trabajar en el sistema de aire acondicionado de su hogar, no lo haga. Simplemente llame a un técnico. Los resultados de la reparación del aire central de bricolaje pueden ser desastrosos.
Pregunta 3 de 9: ¿Qué uso para agregar el tinte UV?
Paso 1. Conecte un medidor de colector de CA para inyectar el tinte fluorescente
Apague su vehículo. Abre el capó y cuelga un manómetro del gancho en la parte superior. Tome el extremo abierto de la línea de baja presión (que es azul) y atorníllelo al puerto de baja presión en el compartimiento del motor. Conecte la línea de alta presión (que es roja) al puerto de alta presión. Use las perillas en la parte superior de cada línea de acoplamiento para apretar las conexiones y asegurarlas.
- La ubicación de sus puertos de presión será única según su marca y modelo. Si no puede encontrar los puertos, busque tubos pequeños con tapas etiquetadas como "H" y "L". Quítese las tapas y conecte sus líneas a estos puertos.
- La línea de alta presión y las líneas de baja presión son de diferentes tamaños. Si no tiene etiquetas en los puertos de presión y las líneas del colector no se enganchan, probablemente las tenga al revés.
Pregunta 4 de 9: ¿Dónde entra realmente el tinte UV?
Paso 1. Vierta unas gotas de tinte UV en la línea amarilla del manómetro del colector
La línea amarilla, que generalmente se conecta a un compresor o bomba de vacío y cuelga del centro del indicador del colector, alimentará el tinte en su unidad de aire acondicionado. Tira de la línea amarilla lejos de tu vehículo para evitar derramar tinte UV por todo el compartimento del motor. Apunta el extremo abierto de la línea hacia arriba y vierte con cuidado un poco de tinte en la abertura.
- Use guantes para mantener el tinte fuera de sus manos.
- Limpie la boquilla para eliminar las pequeñas salpicaduras. El tinte no es peligroso ni nada, pero cualquier exceso de tinte hará que sea más difícil encontrar fugas.
Pregunta 5 de 9: ¿Cómo envío el tinte UV a través de las líneas de CA?
Paso 1. Enganche esa línea amarilla a una lata de refrigerante y encienda el automóvil
Asegúrese de que las perillas roja y azul de su manómetro estén completamente cerradas. Consiga una lata de refrigerante y conecte la boquilla amarilla a la válvula de la lata. Gire la perilla en la parte superior del refrigerante completamente hacia abajo para perforar y abrir la lata, y luego abra esa perilla para enviar refrigerante a través de las líneas. Póngase gafas protectoras y purgue el manómetro del colector antes de abrir las líneas de alta y baja presión. Encienda su vehículo para enviar el tinte.
- Debe sangrar la línea amarilla antes de arrancar el vehículo. Para hacer esto, mantenga el manómetro del colector alejado del compartimiento del motor y use un destornillador de punta plana o una llave para empujar el vástago de la válvula donde el tubo amarillo se encuentra con el cuerpo del manómetro. Mantenga sus ojos alejados del manómetro y libere la presión que está ejerciendo sobre la válvula de purga una vez que comience a salir líquido.
- Si las líneas de alta y baja presión no están abiertas, el refrigerante no viajará a través de las líneas de CA. Simplemente gire las perillas de su medidor múltiple en sentido antihorario para abrirlas.
- El refrigerante no es universal, así que consulte el manual del propietario para ver qué tipo de refrigerante necesita para recargar su vehículo.
Pregunta 6 de 9: ¿Cómo encuentro la fuga una vez que me he inyectado el tinte UV?
Paso 1. Coge una linterna ultravioleta y deja que el vehículo funcione
Encienda la luz y enciéndala en el compartimento del motor. Es posible que deba hacer una pequeña búsqueda, ya que el sistema de CA se extiende por todo el compartimento del motor. Sin embargo, si hay una fuga, debería encenderse inmediatamente cada vez que la ilumine. Si no ve ningún tinte en su motor, mire debajo del vehículo. Si aún no puede encontrarlo después de 10 minutos aproximadamente, probablemente no tenga una fuga.
- Si tiene que preguntarse: "¿Es este el tinte UV?" la respuesta es casi seguro, "No" El tinte UV será excepcionalmente brillante y obvio.
- Si está trabajando al aire libre, espere a que oscurezca un poco. Si está en un garaje, apague las luces. Puede ser difícil detectar las fugas si es muy brillante.
- Una bombilla de luz azul o violeta normal también hará que el tinte se ilumine siempre que las bombillas sean LED.
Pregunta 7 de 9: ¿El tinte UV es malo para un sistema de aire acondicionado?
Paso 1. No, siempre que el tinte UV esté libre de codisolventes
Un tinte UV estándar en realidad no hace nada, es una sustancia inerte que funciona básicamente como colorante alimentario. Sin embargo, debe utilizar un tinte que no contenga codisolventes. Los codisolventes pueden dañar el aluminio, los metales y el plástico.
- La buena noticia es que ya casi nadie fabrica tintes UV con codisolventes. A menos que tenga una botella de tinte UV de hace 10 años, probablemente no haya codisolventes allí
- Los codisolventes comunes incluyen Aromatic 200 y NMP (N-metilprrolidona). Si la botella de tinte dice "sin codisolventes", está listo para comenzar.
Pregunta 8 de 9: ¿De qué color es el tinte AC?
Paso 1. El tinte UV suele ser amarillo fluorescente, azul brillante o naranja
Sin embargo, el tinte no brillará de ese color a menos que lo ilumine con una linterna UV o LED. También puede ser un poco difícil detectar el tinte UV si está trabajando al sol o si tiene un montón de luces encendidas en su garaje, así que hágalo cuando esté más oscuro o apague las luces.
Hay kits de prueba de rayos ultravioleta multicolores que vienen con un montón de colores diferentes si hay algo específico que está buscando
Pregunta 9 de 9: ¿Cuáles son las desventajas de usar tintes UV para encontrar fugas?
Paso 1. No hay desventajas serias, pero puede ser complicado limpiarlo
El tinte UV es extremadamente notable y brillante, lo cual es excelente cuando busca fugas. Desafortunadamente, el tinte tiende a esparcirse por todo el compartimiento del motor una vez que comienza a chisporrotear. En la mayoría de los casos, un trapo húmedo limpiará el tinte, pero también puedes usar alcoholes minerales, líquido limpiador de frenos o un limpiador de tinte UV especializado para eliminar el tinte cuando hayas terminado.
La inyección de tinte UV se considera la forma más precisa de identificar fugas de CA por muchos mecánicos. Es básicamente infalible, ya que es imposible no notar el tinte si tiene una fuga
Consejos
El tinte es inerte, por lo que también puede agregarlo a otros sistemas en su vehículo para encontrar fugas. Por ejemplo, puede verter un poco en el aceite del motor, el tanque de refrigerante o las líneas de líquido de frenos para averiguar si tiene algún problema con esos sistemas
Advertencias
- Si no tiene inclinaciones mecánicas y no tiene experiencia trabajando en líneas de CA o usando un manómetro múltiple, es mejor que lleve su vehículo a un mecánico. Este no es un proceso fácil y el diagnóstico de fugas de CA puede ser complicado.
- Los técnicos de HVAC también utilizan la inyección de tinte UV para diagnosticar fugas en las unidades centrales de aire. Desafortunadamente, no puede hacerlo usted mismo. Las líneas de refrigeración HVAC contienen freón, que es tóxico. Tampoco puede jugar con un sistema de aire central si no es un técnico calificado por razones de seguridad.
