Reemplazar una correa de distribución es una de esas cosas que asusta a la mayoría de los propietarios de automóviles porque es un trabajo en profundidad y, por lo general, bastante costoso cuando se realiza en un taller. La mayoría de las veces, es el tensor el que falla, no siempre el cinturón (a menos que sea muy viejo). La mayoría de las veces, una correa se romperá debido a una polea agarrotada o un tensor defectuoso, lo que le permitirá hacer contacto con la tapa de distribución.
Pasos
Paso 1. Escuche
Un mal tensor suele ir acompañado de ruido. Este ruido podría ser algún tipo de chirrido o traqueteo proveniente del área de la tapa de distribución. Además, cuando su correa de distribución está floja, causará algunos problemas de conducción, generalmente bajo carga alta o altas rpm. Si su correa de distribución no está tensada correctamente, no mantendrá las válvulas sincronizadas correctamente en el extremo inferior y esto causará fallas de encendido, pérdida de potencia, pandeo e incluso podría causar una condición de no arranque.
Paso 2. Si el automóvil funciona, párese en el costado del automóvil donde están las poleas e intente distinguir de dónde proviene el ruido
Si escucha el ruido proveniente de la parte delantera del motor y no proviene de sus accesorios, es posible que escuche el aleteo de la correa debido a la pérdida de tensión.
Paso 3. Si el automóvil no funciona y usted va a ser el que haga el trabajo, retire los accesorios frontales lo suficiente como para llegar a la portada
Una vez hecho esto, retire la cubierta frontal y verifique qué tan suelto está el cinturón. Debe haber un poco de holgura en el lado opuesto del tensor, pero no mucho.
Paso 4. Con la cubierta quitada, verifique el libre movimiento de todas las poleas locas y la tensión misma
Será muy evidente si algo se rompe.
Paso 5. Mientras esté allí, es inteligente obtener un juego de correa de distribución y reemplazar todas las poleas y la correa
