Las camionetas Honda Odyssey requieren cambios de líquido de transmisión automática a intervalos de 30 000 millas (48 000 km). Esto ayuda a proteger la transmisión de fallas y es un procedimiento simple que casi cualquier persona puede realizar. Estos son los pasos que le ayudarán a realizar este proyecto.
Pasos
Paso 1. Compre el líquido de transmisión de reemplazo
La mayoría de los mecánicos recomiendan usar solo líquido Honda OEM, pero otros productos funcionarán si están etiquetados como ATF DW-1 o ATF-Z1. Un cambio de líquido normal requerirá aproximadamente 3.3 cuartos de galón de EE. UU. (3000 ml) (3 litros) de líquido.
Paso 2. Levante el vehículo usando el punto de elevación en el lado del conductor detrás de la rueda delantera
Se puede llegar al tapón de drenaje de líquido sin necesidad de que se meta debajo de la camioneta, pero siempre se recomienda que apoye el vehículo con soportes de gato antes de continuar.
Paso 3. Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje para recoger el líquido viejo
Encontrará el orificio de drenaje detrás de la cubierta de plástico detrás del parachoques delantero. Asegúrese de permitir la trayectoria del aceite de drenaje, ya que al principio fluirá con bastante rapidez.
Paso 4. Quite el tapón de drenaje de la transmisión con un 3⁄8 pulgada (1,0 cm) de trinquete.
El tapón de drenaje tiene un orificio empotrado para acomodar el perno de accionamiento del trinquete. Gírelo en sentido antihorario hasta que se suelte, luego termine de quitarlo con los dedos.
Paso 5. Deje que todo el líquido que se drene de la transmisión
Esto puede llevar varios minutos, pero el objetivo es reemplazar la mayor cantidad posible de líquido viejo.
Paso 6. Limpie el imán en el tapón de drenaje y reemplácelo
El fabricante y algunos manuales de servicio posventa recomiendan cambiar siempre la arandela de compresión de aluminio con cada cambio para evitar fugas. Estos se pueden comprar en su concesionario Honda si desea reemplazarlos.
Paso 7. Apriete bien el tapón de drenaje y retire las herramientas y la bandeja de drenaje de debajo del vehículo
Retire los soportes o soportes del gato y bájelo con el gato.
Paso 8. Quite el tapón de llenado en la parte superior de la transmisión
Esto requerirá un enchufe de 17 mm y una extensión de 15 pulgadas (38,1 cm) de largo, ya que está debajo y detrás del conjunto del respiradero de aire. A veces, romper el tapón de llenado puede requerir el uso de un tramposo, ya que el perno puede estar muy apretado.
Paso 9. Coloque un embudo de garganta larga en el orificio de llenado y vierta 3 cuartos de galón de EE. UU. (3000 ml) de líquido ATF-Z1 o ATF DW-1
Paso 10. Reemplace el tapón de llenado y arranque el motor del vehículo
Mantenga el freno y cambie la transmisión manualmente a través de todas las marchas. Apague el motor y verifique el nivel de líquido. Muchas guías de servicio y foros sugieren repetir el proceso dos o tres veces para eliminar más líquido, ya que al drenar el líquido solo se elimina el líquido del cuerpo de la transmisión principal y el depósito, dejando líquido viejo en el convertidor de par y el cuerpo de la válvula.
Paso 11. Vuelva a verificar el nivel de líquido de la transmisión después de una prueba de manejo para asegurarse de que esté lleno
Normalmente, un cambio de líquido requerirá un poco más de 3 cuartos de galón de EE. UU. (3000 ml). Para revisar el líquido, conduzca el vehículo hasta que se caliente y haya cambiado a través de todas las marchas, estacione en una superficie nivelada y apáguelo. Retire la varilla medidora entre 60 y 90 segundos después de apagar el motor y asegúrese de que el nivel esté entre las dos marcas.
Consejos
- Calentar el vehículo puede ayudar a eliminar más contaminantes que cambiar el líquido en frío, pero tenga cuidado si drena el líquido después de conducir.
- Cuando cambie el líquido de la transmisión automática, deje que el líquido se drene hasta que gotee. Arranque el motor, déjelo funcionar durante unos segundos, apáguelo. Deje que se escurra hasta que gotee nuevamente. Repetir. Esto saca la mayor parte del fluido viejo del convertidor de par.
