Conducir una locomotora de vapor requiere años de práctica y aprendizaje, junto con el conocimiento de la ruta. Para aquellos que podrían sentarse en el asiento del ingeniero de una máquina de vapor de museo y preguntarse qué hicieron realmente para hacerla funcionar, esto es lo que habrían tenido que hacer. De hecho, a veces aún puede probar esto para divertirse en un simulador de motor en los museos de ferrocarriles / ferrocarriles. Agarre el cordón del silbato y siga leyendo para que se mueva y deténgase cuando termine el viaje, manteniendo a la poderosa bestia en el camino.
Pasos
Paso 1. Empuje el inversor / barra Johnson hacia adelante: agarre la palanca muy grande que se eleva cerca del piso en frente o al lado de usted, apriete la manija de liberación y empújela completamente hacia adelante, y suelte la manija de liberación para bloquearla en su lugar
Paso 2. Abra los grifos de los cilindros: busque una válvula de tamaño mediano frente a usted en la caldera, o una palanca delgada en el piso frente a usted
Gire la válvula completamente en el sentido de las agujas del reloj o tire de la palanca hacia atrás.
Paso 3. Encienda el faro delantero; sobre usted, en el techo, habrá una caja grande, plana, semicircular o en el costado de la pared de la cabina
Deslice la perilla en el lado redondo de la caja hasta el frente.
Paso 4. Haga sonar el código de silbato para el movimiento hacia adelante: habrá un cable, cables o manijas de silbato, sobre su cabeza o frente a usted en la caldera
Tire rápidamente hacia abajo del cable (o empuje la palanca) dos veces en rápida sucesión para hacer que el silbato de vapor suene dos breves explosiones.
Paso 5. Suelte los frenos del motor: dos palancas horizontales de bronce estarán cerca de su mano izquierda
El superior debe moverse de derecha a izquierda para liberar los frenos del motor.
Paso 6. Abra el acelerador para que el motor comience a moverse; la palanca muy larga que está cerca de su cara y que cuelga del techo de la cabina es el acelerador
Sujétalo firmemente y dale un tirón hacia ti. Cuando sienta que el motor se mueve ligeramente, empújelo hacia atrás en la mayor parte del camino, para que no gane velocidad demasiado rápido.
Paso 7. Acelerar gradualmente a medida que la locomotora se acerca a la velocidad de la vía
Observe el escape del grifo del cilindro y ciérrelo cuando solo se emita vapor.
Paso 8. Mueva la barra Johnson lentamente hacia la vertical, pero nunca demasiado cerca de la vertical
Esto es como la palanca de cambios de su automóvil y admite menos vapor por carrera de cilindro. A su vez, esto aumenta la eficiencia del uso de vapor para que no trabaje demasiado con el bombero arrojando carbón al fuego (¡y para ahorrar combustible y agua!).
Paso 9. Si las ruedas de la locomotora patinan, cierre la mayor parte del acelerador inmediatamente
Permitir que las ruedas patinen no supondrá ningún esfuerzo de tracción y dañará las ruedas motrices de la locomotora si se hace de forma continua (también "desgarra" los agujeros en una locomotora de carbón o en una locomotora que quema aceite, puede causar plumas huecas muy parecidas a una explosión). Wheelslip, como se le llama, puede causar un daño excesivo si se permite durante demasiado tiempo. Esto incluye daños a la cámara de combustión en sí, que pueden o no resultar en la explosión de la locomotora.
Paso 10. Haga sonar el silbato en los pasos a nivel y antes de ingresar a los túneles
Si ve un letrero de silbato, dé un toque largo al silbato y comience a tocar la campana. Luego da otra ráfaga larga. Espere unos segundos y dé una ráfaga más corta. Una vez que el tren esté casi en el cruce, haga sonar el silbato continuamente hasta que la locomotora haya ingresado al cruce.
Este es el mismo patrón de silbido requerido al ingresar a túneles u otros lugares donde los empleados del ferrocarril pueden estar trabajando
Paso 11. No exceda el límite de velocidad
Eso es muy peligroso, ya que pueden ocurrir descarrilamientos debido al exceso de velocidad, incluso en vías rectas. Esto también puede provocar explosiones en la caldera. Vea el naufragio del viejo 97, por ejemplo.
Consejos
- Visite un museo ferroviario para probar esto en un simulador. No va a ninguna parte, pero probablemente experimentarás los sonidos, podrás tirar de las palancas e incluso podrías recibir vibraciones dependiendo de lo lejos que llegue la pantalla.
- Pruebe el ferrocarril del norte de Nevada para vivir una experiencia real. Puede disfrutar de una experiencia de conducción real de una locomotora de vapor en vivo de ancho estándar durante varias horas en una vía principal de ancho estándar.
- Algunos ferrocarriles de preservación, especialmente en el Reino Unido, brindan cursos especiales supervisados durante los cuales los entusiastas pueden aprender a operar y realmente operar una locomotora de vapor en vivo. Sin embargo, tenga en cuenta que estos son potencialmente costosos. Esto puede resultar muy divertido. Es como la vida real.
- Estas son instrucciones muy básicas. No podrá hacer funcionar una máquina de vapor sin dañarla solo con este conocimiento. Busque "Engineer Experience" para los museos que le permitan manejar una locomotora bajo supervisión. Hay dos o tres en Estados Unidos.
- Estas instrucciones se basan en las cabinas de locomotoras de vapor promedio de América del Norte. Las cabinas de las locomotoras de vapor diferirán según el fabricante y la región, como en el Reino Unido, el inversor puede ser un carrete y el acelerador puede girar a lo largo de la cámara de combustión.
