Si eres parte de la escena de las carreras de autos, definitivamente no eres ajeno al proceso de puesta a punto entre cada carrera. Como conexión entre el motor y la transmisión de su automóvil, un buen convertidor de par realmente puede marcar la diferencia en el rendimiento de su automóvil. Sin embargo, encontrar el convertidor de par perfecto no es una tarea fácil; puede depender de múltiples factores, como el peso de su automóvil, la relación de transmisión trasera, el tamaño de los neumáticos, el tamaño del motor de escape, la duración del árbol de levas y otros factores técnicos. Siempre es mejor consultar a un mecánico profesional antes de reemplazar el convertidor de par de su automóvil; sin embargo, esta guía lo ayudará a resolver algunas preguntas comunes con las que se puede encontrar en el camino.
Pasos
Pregunta 1 de 7: ¿Qué es un convertidor de par?
Paso 1. Un convertidor de par conecta su motor al resto de su vehículo
Piense en su vehículo como un caballo atado a un carro: el caballo representa su motor, mientras que el carro representa el peso o "carga" de su vehículo. El convertidor de par es como el enganche que conecta el caballo al carro, lo que le permite avanzar. En su propio vehículo, un convertidor de par convierte el motor giratorio en una fuente de energía eficaz.
Pregunta 2 de 7: ¿Qué es la velocidad de pérdida en un convertidor de par?
Paso 1. La velocidad de pérdida es el total de RPM que alcanza su automóvil antes de detenerse
Dentro de su automóvil, un convertidor de par actúa como un embrague, convirtiendo automáticamente la potencia del motor en la transmisión de su automóvil. A medida que su motor genera más potencia, sus RPM totales aumentan; la velocidad de pérdida es solo las RPM específicas cuando el motor se detiene.
La velocidad de pérdida también depende de su motor. Si reutiliza un convertidor de par con un motor diferente, la velocidad de pérdida también será diferente
Paso 2. Las piezas de un convertidor de par pueden afectar la velocidad de pérdida
El diámetro del convertidor, el número total de cuchillas y la cantidad de espacio entre cada componente individual juegan un papel en la velocidad total de pérdida de su convertidor.
Por ejemplo, un convertidor de par con mucho espacio libre entre sus componentes internos tendrá una velocidad de pérdida más alta que un convertidor sin mucho espacio libre
Pregunta 3 de 7: ¿Cómo elijo una velocidad de pérdida del convertidor de par?
Paso 1. Elija una velocidad de pérdida que sea 500 RPM más alta que el inicio de la banda de potencia de su árbol de levas
Un árbol de levas es una varilla larga que ayuda a abrir y cerrar las válvulas del motor de su automóvil. Como parte de su motor, los árboles de levas operan dentro de un cierto rango de RPM. Agregue 500 RPM al número inicial de este rango: esta es la velocidad de pérdida ideal para su convertidor de par.
Por ejemplo, si su árbol de levas opera entre 1, 600 y 5, 200 RPM, una buena velocidad de pérdida del convertidor de par sería 2, 100 RPM
Pregunta 4 de 7: ¿Qué es un buen conversor de puestos callejeros?
Paso 1. Un convertidor de 2, 000 o 2, 400 paradas funciona bien para duraciones de levas inferiores a 248 grados
Consulte la "tarjeta de la leva" para su árbol de levas; esta es una tarjeta informativa hecha por el fabricante y describe la "duración de la leva" o cuánto giran las válvulas del motor. Si la duración de la cámara es inferior a 248 grados, los expertos recomiendan utilizar un convertidor de 2, 000 o 2, 400 puestos.
Si la duración de la cámara sube a 268 grados, es mejor un convertidor de 2, 400-3, 000 paradas
Pregunta 5 de 7: ¿Qué tamaño de convertidor de par debo elegir?
Paso 1. Obtenga un convertidor de par más grande para una respuesta de frenado más rápida
Con convertidores de par más grandes, como un modelo de 10 pulgadas (25 cm), su automóvil responderá rápidamente a su freno de pie, incluso si el motor está a altas RPM. Un convertidor de menor tamaño, como un modelo de 20 cm (8 pulgadas), no reaccionará a los frenos con tanta rapidez.
Pregunta 6 de 7: ¿Qué otros factores debo considerar?
Paso 1. Elija un convertidor de par más grande para vehículos más pesados
Si su automóvil es más pesado, ejercerá más presión sobre su convertidor de par. De manera similar, los automóviles más livianos son más fáciles de manejar para su convertidor de par. Los vehículos más pesados tienden a llevar la velocidad de pérdida de su convertidor al límite, mientras que los vehículos más livianos no crean tanta tensión.
Pase por una parada de camiones cercana o una estación de pesaje para ver qué tan pesado es su automóvil. Según el Departamento de Energía de EE. UU., Los vehículos "ligeros" pesan menos de 10, 000 lb (4, 500 kg), mientras que los vehículos "medianos" pesan entre 10, 001 y 26, 000 lb (4, 536 y 11, 793 kg)
Paso 2. Considere la relación de transmisión trasera de su automóvil
Los automóviles más pesados tienden a tener marchas traseras con un valor de marcha bajo, como 2,73 o 3,08. Dado que necesita fuerza adicional para mover un automóvil pesado, el convertidor de par terminará bloqueándose a un RPM más alto. Por otro lado, un automóvil más liviano tiene un valor de marcha más alto y no necesitará alcanzar un RPM tan alto.
Si tiene un automóvil más pesado, necesitará un convertidor de par que pueda manejar el aumento de RPM
Paso 3. Inspeccione sus neumáticos
Normalmente, los coches con neumáticos más anchos son mucho más resistentes y fiables. Los neumáticos anchos le ayudan a maximizar sus RPM, a diferencia de un automóvil con neumáticos grandes y pequeños.
Pregunta 7 de 7: ¿Quién fabrica el mejor convertidor de par?
Paso 1. BorgWarner, EXEDY y Schaeffler son proveedores muy respetados
BorgWarner orienta sus productos hacia vehículos con tracción en las cuatro ruedas, mientras que EXEDY expande su mercado tanto a CVT como a automóviles normales con transmisión automática. Además, Schaeffler se especializa en convertidores de par para vehículos híbridos.
