Los bujes son manguitos o revestimientos de goma que reducen la fricción o la vibración en las juntas mecánicas. Puede encontrarlos en vehículos recreativos, vehículos todo terreno, patinetas, arcos de tiro con arco y en varios lugares de su automóvil. Los casquillos del automóvil que los aficionados al bricolaje reemplazan con mayor frecuencia se encuentran en los brazos de control inferiores que conectan el bastidor del automóvil a los ejes de las ruedas. Los bujes defectuosos aquí pueden provocar ruidos de estallido, desgaste irregular de los neumáticos y un volante inestable. Es relativamente fácil y rentable reemplazar estos casquillos usted mismo, con las herramientas y técnicas adecuadas.
Pasos
Parte 1 de 3: Extracción del brazo de control
Paso 1. Póngase los guantes y las gafas protectoras
La seguridad es lo primero cuando se trabaja en su automóvil. Asegúrese de que sus ojos y manos estén protegidos de cualquier residuo afilado u óxido que pueda provenir de las piezas gastadas.
Paso 2. Retire la rueda
Si nunca antes ha quitado una rueda, el método más fácil es usar un gato para levantar el automóvil, luego coloque la barra de sujeción en la tuerca, girándola en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la tuerca se suelte. Repita esto en todas las tuercas y luego use ambos brazos para tirar de la rueda hacia usted y fuera del automóvil.
Paso 3. Localice la rótula y suéltela con una llave grande (20-24 mm)
La rótula conecta el brazo de control que quitará al muñón de la dirección. Parece un cojinete circular en una cavidad, un poco como la articulación de la cadera humana. Suelte el pasador de chaveta y afloje la tuerca de la rótula con la llave. Luego puede usar un martillo para golpear el eje y liberar el ajuste cónico, desconectando la rótula por completo.
Paso 4. Suelte el enlace de la barra estabilizadora con una llave de 14-15 mm
Este enlace conecta el brazo de control que contiene el buje a la barra estabilizadora, por lo que deberá quitarlo. Utilice la llave para aflojar y quitar el enlace por completo.
También es posible que deba golpear la conexión con un martillo para liberar el ajuste cónico, dependiendo del tipo de automóvil que tenga. Si el eslabón no se desprende después de aflojarlo, intente golpearlo con el martillo
Paso 5. Use una llave de 19-22 mm para aflojar y quitar los pernos de montaje del control
Los pernos pueden tener una tuerca en el lado opuesto que deberá asegurarse con otra llave antes de quitarlos. Asegúrese de que la llave esté firmemente en el perno antes de aflojarlo para evitar redondear el perno, ya que probablemente estará muy apretado.
Una vez que se quitan los pernos, es probable que la articulación del brazo sea menos estable, por lo que debe mantenerla en su posición mientras quita el segundo perno
Paso 6. Tire del brazo de control inferior para quitarlo
Si el brazo todavía está en los soportes, tire de él hacia usted mientras lo mueve ligeramente hacia arriba y hacia abajo para quitarlo por completo y acceder libremente al buje.
Parte 2 de 3: Reemplazo del buje
Paso 1. Marque la orientación del buje
El buje tendrá dos lugares donde la carcasa de goma se adhiere al anillo exterior de metal. Marque estos dos lugares con un marcador permanente en el brazo de control. Esto le ayudará a reemplazar el buje en la dirección correcta.
Paso 2. Retire el buje con una prensa hidráulica
Esta es la forma más sencilla de quitar el buje. Coloque la parte del buje del brazo en la prensa hidráulica y active la prensa. Escuche atentamente, ya que se escuchará un chasquido cuando el buje se mueva y el brazo se aflojará cuando el buje esté completamente fuera.
Tenga cuidado de no dañar el brazo de control aplicando demasiada presión con la prensa
Paso 3. Use una prensa roscada para quitar el buje
Este es un método menos efectivo que una prensa hidráulica, pero aún puede quitar el buje con algo de fuerza. Una prensa de rótula, o prensa roscada, tendrá una copa que coincida con el tamaño del buje. Instale un destornillador que tenga el mismo diámetro que la carcasa exterior del buje y use una llave para operar el gato de tornillo para empujar el buje fuera del brazo de control.
Paso 4. Quite el buje manualmente golpeándolo con un martillo
Este es el método más difícil y menos efectivo para quitar el buje, pero si no tiene una prensa hidráulica o roscada, funcionará con algo de paciencia. Tenga cuidado de no golpear el brazo de control, enfocando cada golpe en el buje hasta que se aplana lo suficiente como para deslizarse hacia afuera.
Necesitará una prensa hidráulica para instalar el nuevo buje, por lo que es mejor esperar hasta tener acceso a uno
Paso 5. Saque el exceso de goma con un enchufe
Debería poder hacer esto a mano sin ningún problema. Deberá quitar la goma antes de poder instalar el nuevo buje. Use un casquillo que encaje en el buje y empuje la goma hacia afuera. Si la goma está atascada, intente separarla de los lados del brazo de control con un destornillador de punta plana.
Paso 6. Coloque el buje nuevo en el brazo de control
Asegúrese de que esté orientado en la misma dirección que el buje anterior, utilizando la parte flexible del buje como punto de referencia. Puede que quede bien ajustado, por lo que deberá presionar un poco para colocarlo en el brazo de control.
No aplique lubricación al buje para introducirlo en el brazo, ya que esto puede hacer que se deslice mientras está en uso
Paso 7. Use una prensa hidráulica para asegurar el nuevo buje
Necesitará acceso a una prensa hidráulica para reemplazar el nuevo buje. Simplemente coloque el brazo de control en la prensa y actívelo, asegurándose de que el brazo permanezca en su lugar para evitar que desalinee el buje.
Parte 3 de 3: Reinstalación del brazo de control
Paso 1. Deslice el brazo de control nuevamente en los soportes
Es posible que tenga que mover el brazo hacia arriba y hacia abajo mientras empuja. Tenga cuidado de alinear los orificios de los pernos mientras trabaja.
Paso 2. Reemplace los pernos a mano
Coloque los pernos y apriételos ligeramente a mano, pero no del todo, para evitar que se enrosquen. Los apretará más con una llave después de insertar y apretar la rótula.
Paso 3. Apriete la rótula
Inserte el perno en el brazo de control y apriete la tuerca. Luego puede volver atrás y apretar todo el resto de los pernos del brazo de control por completo.
Paso 4. Vuelva a instalar el eslabón de la barra estabilizadora y la tuerca
Reemplace el enlace de la barra estabilizadora en el brazo de control y apriete la tuerca.
Paso 5. Inserte y apriete el perno de montaje
Por lo general, habrá un par específico al que el fabricante requiere que se apriete este perno. Esto varía entre 66 y 75 pies libras, y debe usar un enchufe y una extensión para hacer esto.
Paso 6. Reemplace la tuerca almenada de la rótula inferior y el pasador de chaveta
Apriete la tuerca almenada de la rótula inferior con el dado y la extensión. Vuelva a insertar el pasador de chaveta en los orificios alineados con la rótula.
Paso 7. Vuelva a instalar la rueda en el automóvil
Vuelva a colocar la rueda sobre los brazos de control y reemplace y apriete cada una de las tuercas con una plancha para llantas. Cuando no puede mover la llanta deja de girar fácilmente, las tuercas están bien ajustadas.
