Aunque esta es una maniobra peligrosa, es posible que desee hacer girar su automóvil en algún momento.
Pasos
Método 1 de 4: tracción delantera
Paso 1. Conduzca en línea recta a aproximadamente 50 km / h (30 mph) si está sobre pavimento
En tierra, debes ir aproximadamente a la mitad, preferiblemente en 2da marcha con el acelerador a fondo.
Paso 2. Quite el pie derecho del acelerador bruscamente
En una transmisión automática, toque ligeramente el freno con el pie izquierdo, mientras mantiene el pie derecho sobre el acelerador.
Paso 3. Gire el volante bruscamente en la dirección deseada
Paso 4. Tire del freno de mano un momento después del comienzo de la dirección
Mantenga presionado el botón de seguridad con el pulgar al mismo tiempo. Continúe manejando hasta que su volante esté bloqueado. Esto es mucho más fácil en los automóviles equipados con dirección asistida, ya que debe conducir con una sola mano.
Paso 5. Pisar el acelerador tan pronto como la cola se deslice
Esto se percibe como un momento de ingravidez.
Paso 6. Enderece la rueda y suelte el freno de mano cuando desee salir del trompo
Si suelta el freno de mano primero, su automóvil dejará de girar y comenzará a girar normalmente, posiblemente golpeando la acera o saliéndose de la carretera.
Método 2 de 4: tracción trasera de alta potencia
Paso 1. Gire el volante completamente en la dirección deseada con el automóvil parado
Paso 2. Cambie a la 1ª, acelere a fondo y suelte el embrague hasta la mitad
Esto debería resultar en un patinaje de las ruedas y un comportamiento feliz de la cola de su automóvil.
Paso 3. Quite el pie del acelerador cuando desee salir del giro
Suelte el embrague y enderece el volante al mismo tiempo.
Método 3 de 4: tracción trasera de baja potencia o tracción total
Paso 1. Comience desde parado y comience a hacer círculos, mientras gira la rueda para hacer el radio progresivamente más pequeño
Paso 2. Aumente la velocidad tan pronto como se bloquee el volante
Continúe hasta que sienta que el automóvil no puede tomar más velocidad sin perder el control. Debe ir en un círculo perfecto, sin subviraje (es decir, tendencia de las ruedas delanteras a seguir moviéndose en línea recta en lugar de girar).
Paso 3. Presione el embrague y tire del freno de emergencia
Paso 4. Suelte el freno de mano tan pronto como se deslice la cola
Haga girar la rueda como se describe arriba.
Paso 5. Quite el pie del acelerador cuando desee salir del giro
Suelte el embrague y enderece el volante al mismo tiempo.
Método 4 de 4: Elegir las piezas de automóvil perfectas
La siguiente sección describe un automóvil a la deriva idealizado. Un automóvil configurado para derrapar se gira fácilmente en su lugar. Tenga en cuenta que si configura su automóvil de la manera descrita, lo más probable es que sea demasiado inestable para conducirlo de manera segura en las vías públicas.
Paso 1. Instale las siguientes piezas para el automóvil a la deriva ideal
- La suspensión rebajada y endurecida (resortes deportivos, amortiguadores deportivos) ¡nunca corta resortes!
- Camber trasero ajustado a positivo total
- Camber delantero ajustado en negativo total
- La polarización del freno se establece en neutral (freno del eje delantero y trasero al mismo tiempo con la misma fuerza). En automóviles de pasajeros y camionetas de carga livianas, la polarización del freno se establece en la parte delantera con el propósito de evitar una deriva durante el frenado en curva.
- Cable del actuador del freno de mano sin holgura
- Alta potencia del motor (más de 100 CV). Motor de gasolina (los diesel son lentos y torpes)
- Sin ECU (Unidad de control electrónico). La ausencia de una ECU excluye ayudas de control como el ESP o el control de tracción. No puedes conducir un coche con ninguno de ellos.
- Tracción trasera
- Transmisión manual
- LSD (diferencial de deslizamiento limitado) o cualquier otro diferencial de bloqueo automático
- Sin ABS
- Dirección asistida (para principiantes; los profesionales usan la dirección directa para un mejor control y retroalimentación)
- Neumáticos estrechos desgastados en la parte trasera y neumáticos nuevos anchos en la parte delantera.
- Frenos de disco en las ruedas traseras (los frenos de tambor tienden a patinar y recalentarse con mayor facilidad)
- Distancia entre ejes larga. Con los coches LWB obtienes un mejor control durante la deriva / giro.
Consejos
- No hagas esto si hay policías cerca.
- ¡No vaya en reversa y gire bruscamente en cualquier automóvil pequeño, ya que pueden rodar!
- Si pisa el freno de mano con fuerza durante períodos prolongados de tiempo, el bloqueo de las ruedas del automóvil puede causar un pinchazo en la llanta.
- No olvide activar el embrague mientras frena con la mano un automóvil con tracción trasera
- En una tracción delantera también puede utilizar bandejas. Si puede obtener bandejas (como las que usan en McDonalds, etc.), coloque las bandejas en las ruedas traseras y aplique el freno de mano. acelerar y girar. mientras conduce, puede tener una idea de lo que es la deriva.
- Los automóviles con tracción delantera se pueden girar fácilmente al arrancar en reversa. Simplemente acelere y gire el volante bruscamente.
- Si tiene un automóvil con tracción trasera, esto funcionará mucho mejor. Si conduce un automóvil con tracción delantera, aún podrá hacerlo, solo requerirá una sincronización más precisa. Si tiene un automóvil con tracción total, será bastante difícil. Si su automóvil tiene control de tracción, apáguelo; el control de tracción "corregirá" el giro.
- Pruébelo en invierno en un estacionamiento helado. Durante otras épocas del año, la tierra, el césped y la nieve son un poco más seguros y fáciles que un estacionamiento o una calle. Asegúrate de que sea un espacio muy grande.
- Si pierde tracción no deja que el RPMS vuele a la cima, acelere y manténgalo en la banda de potencia.
- Si está haciendo esto, también podría practicar la dirección contraria para que sepa cómo se comporta su automóvil en un trompo.
Advertencias
- Esto es divertido, pero use moderación; girar mucho su automóvil puede resultar en daños a su tren de transmisión y neumáticos. Si choca contra algo, especialmente un bordillo, es probable que el daño inutilice su automóvil. Con frecuencia, los daños en el cuadro son imposibles de reparar.
- Evite las carreteras públicas: podría arruinar su automóvil y lesionarse o suicidarse, así como a otras personas. Solo haga esto en un área apartada fuera de la carretera.
- No haga esto en una camioneta, camioneta o camioneta. Su vehículo probablemente se volcará. Esto se debe a que podría ser muy pesado. La mayoría son. Sería más seguro en un automóvil con suspensión baja. No lo olvides: bajo ciertas condiciones (superficies rugosas, fallas de neumáticos, altas velocidades), casi cualquier automóvil se volcará.
- Debe evitar hacerlo sobre asfalto seco, ya que tensiona su diferencial central. En su lugar, pruebe con nieve o tierra.
