Preflighting un avión es el proceso de inspección antes del despegue. Este es un esquema general de pasos para asegurar la aeronavegabilidad de su aeronave para el despegue. Los requisitos reales de verificación previa pueden variar de un tipo de avión a otro, y estos pasos no serían apropiados para aviones militares o comerciales.
Pasos
Paso 1. Use una lista de verificación previa al vuelo si tiene una
Muchas aeronaves de alquiler o de flotas tienen una que puede tener actualizada toda la información reciente de servicio, inspección y mantenimiento de cada aeronave. Aquí hay algunas cosas que puede ver:
- Horas de vuelo. Debido a que el mantenimiento de la aeronave generalmente se programa a intervalos de horas de vuelo, las horas reales de vuelo se registran para acomodar las fechas de servicio programadas para estas actividades.
- Observaciones piloto. Cuando es probable que más de un piloto opere una aeronave, es beneficioso contar con información de cada piloto en cuanto a las características de vuelo de la aeronave. Un piloto puede notar una vibración, estremecimiento u otra anomalía física, o lecturas inusuales de los medidores durante el vuelo, que el próximo piloto debe conocer.
- Horario de servicio. Si un componente (fuselaje, motor, etc.) tiene una inspección programada de 100 horas después de 5 horas de vuelo más, se podría posponer un vuelo más largo hasta que se realice el servicio o se utilice otra aeronave.
Paso 2. Comience su vuelo previo en la cabina, ya que antes de volar, deberá asegurarse de que todo el equipo de la cabina esté funcionando y que los tanques de combustible tengan suficiente combustible para su vuelo
- Asegúrese de que el registro, la certificación y otros documentos de la aeronave estén en la cabina y actualizados.
- Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en la posición de apagado.
- Encienda el interruptor principal de encendido.
- Verifique los indicadores de combustible. Si el combustible está bajo, llame al camión de servicio para que le saque el combustible mientras continúa haciendo el resto de sus controles.
- Escuche los sonidos del equipo al encenderse. Los ventiladores de enfriamiento de la radio, los giroscopios de instrumentos y otros equipos emiten sonidos notables, y cuando se escuchan sonidos inusuales, puede ser una advertencia de que un instrumento o radio podría fallar durante el vuelo.
- Verifique que los flaps, las palancas de bloqueo del tren de aterrizaje y otros controladores de vuelo funcionen con suavidad y normalidad.
Paso 3. Salga del avión
- Al salir de la cabina, observe los rieles de soporte del asiento (en aviones pequeños) para asegurarse de que el asiento esté bien anclado y que todos los sujetadores estén en su lugar.
- Revise la puerta de la cabina para asegurarse de que funcione sin problemas y se cierre de forma segura. Las bisagras gastadas o los pestillos que no se aseguran correctamente pueden causar una emergencia durante el vuelo. Si la puerta no se mueve suavemente a las posiciones abierta y cerrada, puede indicar que la estructura del avión y la estructura interna están dañadas.
Paso 4. Camine alrededor de la aeronave, buscando daños causados por impactos o grietas y uniones que se separen de la fatiga de la estructura del avión, aterrizajes bruscos u otros contratiempos
Paso 5. Comience en el ala derecha, después de salir de la aeronave, y observe la superficie del ala delantera en busca de mellas, sujetadores sueltos, abolladuras u otros daños
Mire las superficies de control de vuelo, flaps y alerones. Asegúrese de que los artículos estén seguros y no tengan sujetadores sueltos.
Paso 6. Retire la tapa de combustible (para los tanques de combustible de las alas) y confirme visualmente que tienen suficiente combustible para realizar su vuelo
Vuelva a colocar la tapa de combustible de forma segura.
Paso 7. Verifique el indicador de pérdida (según en qué ala esté montado), los puntales, si corresponde, y otras características del ala derecha
Paso 8. Baje por el lado derecho de la aeronave
Continúe mirando la superficie de la aeronave. Tenga especial cuidado de observar defectos o sujetadores sueltos en la superficie de la aeronave.
Paso 9. Muévase al ensamblaje de la cola
Mientras está en la cola, puede quitar la cuña de la rueda o el amarre de la cola. Mira los ascensores y el timón. Como ocurre con todas las superficies de control, estas deben estar apretadas, sin movimientos sueltos ni juego libre.
Paso 10. Observe el conjunto de antenas, que generalmente se encuentra en la cola, así como la rueda trasera, para asegurarse de que no haya fugas de lubricante o líquido de frenos y que la llanta esté inflada correctamente
También revise la suspensión del engranaje, asegurándose de que las botas o cubiertas estén en su lugar y que todos los cables de soporte estén apretados.
Paso 11. Muévase al lado opuesto de la aeronave, sin dejar de mirar por encima del revestimiento de la aeronave hacia el ala
Retire la tapa de combustible y mire dentro del tanque para asegurarse de que esté lleno de combustible, vuelva a colocar la tapa del tanque de manera segura y revise las superficies de control (nuevamente, los alerones y las aletas).
Paso 12. Muévase al frente de la aeronave y observe el escape; buscando fugas de aceite y otros daños
Paso 13. Revise el aceite del motor, los cables de encendido, las conexiones eléctricas magneto y las líneas de combustible y otras mangueras para asegurarse de que estén asentadas correctamente y firmemente sujetas
Mire la correa del alternador para asegurarse de que esté apretada y la entrada de aire para asegurarse de que no esté obstruida.
Paso 14. Muévase a la hélice
Nunca coloque su cuerpo en el radio de giro de la hélice de un avión. Revise la "rueda giratoria" en busca de fugas de lubricante, pernos y pasadores faltantes u otros problemas. Mire la propia hélice para asegurarse de que las palas no estén agrietadas, dobladas, deslaminadas o dañadas de otra manera.
Paso 15. Compruebe si hay fugas de combustible o lubricante alrededor del compartimiento del motor, la capota y las ubicaciones del tanque de combustible
Cualquier fuga o apariencia de líquido en el revestimiento de la aeronave debe ser inspeccionada por una persona de mantenimiento capacitada antes del vuelo.
Paso 16. Observe las ruedas, el tren de aterrizaje y las puertas del compartimiento del tren de aterrizaje
Busque accesorios sueltos, neumáticos que puedan tener separación de la banda de rodadura, baja presión de inflado y otros defectos.
Paso 17. Quite los amarres de las alas y los calzos de las ruedas, camine hacia la parte delantera de la aeronave y mire detenidamente para asegurarse de que no ha pasado por alto nada
Consejos
- Compruebe las luces de aterrizaje, las luces de navegación y otros dispositivos electrónicos con frecuencia, si no antes de cada vuelo.
- Verifique el extintor de incendios para asegurarse de que esté cargado, accesible y en su fecha de servicio.
- Consulte las tablas de peso y equilibrio si está transportando una carga útil.
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y que las conexiones estén firmes y libres de corrosión.
- Asegúrese de que estamos usando una chaqueta de seguridad para rampa.
- Compruebe los filtros del separador de combustible en busca de agua o material extraño con frecuencia, si no antes de cada vuelo.
- Revise la carga para asegurarse de que esté bien sujeta.
- En los EE. UU., Solo los mecánicos certificados por la FAA pueden realizar ciertos trabajos de mantenimiento y servicio en una aeronave.
