El Dodge Intrepid, construido sobre la "plataforma Chrysler LH", tuvo dos generaciones: la primera de 1993 a 1997 y la segunda de 1998 a 2004, todas con tres soportes de motor desde el bastidor auxiliar ("base" del motor o tren de rodaje) hasta el motor. y transmisión. Cuatro casquillos sujetan el bastidor auxiliar / soporte al chasis de un solo cuerpo. Los soportes o bujes defectuosos causan tensión, desgaste prematuro y daños en piezas vitales del motor y la transmisión.
Los dos soportes del motor y el soporte de la transmisión, también llamados aislantes, en el Intrepid están hechos de caucho (algunos pueden estar "rellenos de gel") y un esqueleto de acero de espárragos incrustados, además de pernos y tuercas de montaje. Con el tiempo, la goma se agrieta, se rompe, se compacta, se deforma y el soporte puede partirse o fragmentarse. Esta descomposición provoca un movimiento cada vez más caótico del motor (sacudidas, bamboleos, traqueteos, vibraciones, ruidos, golpes) que deben arreglarse. Aquí está su boleto para ahorrar varios cientos de dólares.
Pasos
Parte 1 de 2: Extracción de los soportes del motor
Paso 1. Elija una superficie de concreto nivelada (la madera contrachapada fuerte de 3/4 de pulgada puede hacer que las superficies más blandas o el suelo sea viable)
Ponga la marcha de estacionamiento y el freno. Bloquea las ruedas. Levante la parte delantera del Intrepid con un gato (s) y apoye el automóvil con soportes de gato. Retire los protectores contra salpicaduras debajo de cada guardabarros para revelar el acceso a los soportes.
Paso 2. Coloque una pieza de madera de 2 x 6 o 2x8 pulgadas de ancho completo entre un gato y el cárter de aceite del motor, pero sin extenderse por debajo del bastidor auxiliar
Levante el gato solo hasta que comience a elevar un poco el motor, principalmente para soportar el motor, pero no levantar el vehículo en absoluto.
Paso 3. Afloje, pero no quite, las tuercas superiores que conectan el soporte al soporte de montaje superior con un trinquete y un casquillo
(Si sus soportes tienen un protector térmico entre el soporte y el motor, retire la tuerca o el perno del soporte que sostiene el protector térmico, utilizando su trinquete y casquillo. Retire el protector térmico). en los pernos, mantiene los soportes alineados hasta que ambos se aflojan, retenidos en este mismo grado, sujetos sin apretar, en cada lado del motor.
Paso 4. Afloje las tuercas inferiores:
Pero, haz no retírelos del perno uniéndolos al bastidor auxiliar, a través de los orificios en el bastidor auxiliar, utilizando su trinquete, una extensión y un casquillo, para ambos soportes.
Paso 5. El soporte de la transmisión:
Prepárese para quitar el tercer soporte de la misma manera que los soportes del motor (de un diseño diferente) en la parte trasera de la transmisión. Es posible que sea necesario reemplazar este soporte para lograr estabilidad hacia adelante y hacia atrás.
Parte 2 de 2: Instalación de soportes del motor
Paso 1. Retire las tuercas del soporte y reemplace solo un soporte a la vez:
Eleve el motor lo suficiente con el gato para quitar cualquiera de los soportes, luego reemplácelo de la siguiente manera.
Paso 2. Deslice los pernos de la parte inferior del nuevo soporte en los orificios del bastidor auxiliar y baje un poco el gato para asentar el soporte de montaje del motor ligeramente sobre los pernos en la parte superior del soporte, manteniendo la alineación., por lo que no se atasca, apretando tuercas y tornillos poco a poco
Paso 3. Instale las tuercas inferiores y "apriete con los dedos" en el bastidor auxiliar, sin apretar como antes, solo con unas pocas roscas, para mantener la posición del motor
Paso 4. Instale las tuercas superiores y "apriete con los dedos", también en el soporte del motor
Instale el escudo térmico y sus pernos de retención, si su vehículo está equipado (en el motor de 3.5 litros, por ejemplo)
Paso 5. Instale el soporte de la transmisión siguiendo las mismas técnicas que los soportes del motor
Paso 6. Ahora, baje un poco el motor
Apriete las tuercas y los pernos en todos los dos soportes, al principio sólo "apretándolos con los dedos". Luego, acomódelos un poco.
Paso 7. Finalmente, apriete todas las tuercas y pernos de fijación del soporte a la cantidad de libras-pie recomendada por el fabricante con una llave dinamométrica y un dado
Los tornillos y tuercas grandes se pueden apretar a aproximadamente 45 a 50 pies (13,7 a 15,2 m) libras. Los pernos más pequeños en el soporte de la transmisión se aprietan menos, tal vez a alrededor de 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m) libras.
Paso 8. Retire el gato de debajo del cárter de aceite
Levante la parte delantera del vehículo lo suficiente como para quitar los soportes o bloques del gato y demás, y baje el Intrepid al suelo.
Consejos
- Bujes del bastidor auxiliar: Otros cuatro soportes de goma son los cuatro casquillos del bastidor auxiliar, básicamente entre el vehículo y el bastidor auxiliar, intercalados con arandelas de montaje y asegurados con pernos o espárragos y tuercas.
- La plataforma original de primera generación, la plataforma Chrysler LH, se basó en el Eagle Premier diseñado por Fiat (cuando Fiat era dueño de American Motors).
- La plataforma Intrepid (diseño y estructura básicos) era la misma que la Eagle Vision y otros tres modelos de Chrysler: el LHS (el sucesor del New Yorker), el Concorde y el New Yorker impulsados por una base de 2.7 litros y 3.3 litros. o V-6 opcional de 3.5 litros.
