Los frenos delanteros en todos los autos modernos son frenos de disco. Los frenos delanteros generalmente proporcionan el 80% de la potencia de frenado y, por lo tanto, tienden a desgastarse más rápido que los traseros. Reemplazarlos (pastillas, rotores y calibradores) es bastante simple una vez que comprende el proceso y puede ahorrarle una gran cantidad de dinero. Estas instrucciones incluirán un reemplazo completo del freno delantero. Además, tener un manual de servicio para su vehículo le ahorrará la cordura, así como tiempo y dinero. Si solo necesita pastillas, o pastillas y rotores, pero no pinzas, omita los pasos para reemplazar las pinzas. Repita los pasos a continuación para cada lado del automóvil según sea necesario. El trabajo será aún más sencillo si le pide ayuda a un amigo competente, especialmente la primera vez que hace este tipo de trabajo.
Pasos
Método 1 de 5: antes de comenzar
Paso 1. Considere los síntomas de los frenos; por ejemplo:
- Si los frenos delanteros han chirriado fuerte, es posible que solo necesite pastillas.
- Si el automóvil o el pedal del freno han estado temblando al frenar, deberá hacer que los rotores vuelvan a allanar (lo que se denomina "girar") o reemplazarlos.
- Si el automóvil se inclina hacia un lado mientras frena, pero permanece recto de lo contrario, es posible que necesite calibradores. Este es un signo de desgaste desigual de las pastillas de freno causado por una presión desigual en las líneas de freno.
- Si los frenos tienen un chirrido, esto significa que los rotores están hechos, gastados, gastados o como quiera llamarlo, simplemente reemplácelos.
Paso 2. Determine las piezas y herramientas que necesitará
Hay dos pernos que sujetan la pinza al soporte de la pastilla y dos pernos que sujetan el soporte de la pastilla al muñón de la dirección. Es posible que necesite tanto tamaños SAE como métricos de llaves y vasos, así como llaves para tornillos de purga. Además, es posible que necesite un juego de llaves hexagonales (ALLEN) o estrella (TORX) o un juego de llaves hexagonales o de estrella.
Considere usar llaves de línea para quitar los calibradores. Estas llaves tienen un mejor mordisco y reducen las posibilidades de redondear las tuercas hexagonales que encajan en el extremo de la manguera
Paso 3. Compre más piezas de las que cree que necesitará
Siempre puede devolver lo que no use (mantenga su recibo, cajas y piezas limpias / sin daños). Si lo atrapan sin algo mientras el automóvil está descompuesto, es posible que no tenga transporte para ir a comprar nada.
Método 2 de 5: quitar las ruedas
Paso 1. Estacione el automóvil en un lugar limpio, sólido y bien iluminado
Bloquee las ruedas traseras con algo pesado (como ladrillos o madera lo suficientemente pequeña como para atascarse debajo de las ruedas) para evitar que el automóvil ruede o se deslice mientras está levantado. Aplique el freno de emergencia o de estacionamiento para sujetar las ruedas traseras rápidamente. (El engranaje "PARK" del vehículo solo sostendrá una de las ruedas motrices, si tiene un automóvil de tracción delantera, entonces solo sostendrá una de sus ruedas delanteras y si tiene un automóvil de tracción trasera, solo sostendrá una de tus ruedas traseras).
Paso 2. Afloje las tuercas antes de levantar el automóvil (no las quite todavía)
Si omite este paso, aflojar las orejetas puede resultar muy molesto, si no imposible. También es algo peligroso aflojar las tuercas después de que un automóvil ha sido levantado con un gato.
Paso 3. Levante el automóvil con un gato resistente sobre una superficie sólida (como un gato de piso si tiene concreto para trabajar) y bájelo muy lenta y cuidadosamente sobre los soportes
Precaución: un piso las ruedas de Jack deben poder rodar y el gato necesita viajar un poco, por lo que no debe empotrarse (hundirse) en un piso o superficie blanda.
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Nunca trabaje sin soportes de gato que estén sobre una superficie plana sólida como escalones o trozos anchos de madera fuerte para evitar que los soportes de gato se hundan, se inclinen o se inclinen y caigan, etc. Coloque los soportes de gato debajo de una parte sólida del coche - el marco o subchasis. Puede dañar fácilmente la parte inferior del automóvil o incluso romper algo.
Reemplace los frenos de disco Paso 6 - Dale al coche un par de empujones pequeños y fuertes de lado a lado; si va a cambiar, deslizarse de los soportes de gato, hundirse en el asfalto, tierra o grava, o simplemente girar y caer, es mejor aprender ahora mientras las ruedas están encendidas que cuando está parcialmente debajo de él sin las ruedas.
Paso 4. Termine de quitar las ruedas y coloque las ruedas debajo del automóvil, justo en la parte trasera de los soportes
En caso de que el automóvil se resbale de los soportes, esas ruedas pueden evitar que usted, los brazos o la cabeza queden atrapados debajo de un automóvil que se cae (evitando que el automóvil se caiga al suelo) si los soportes del gato se caen.
Método 3 de 5: Reemplazo de los frenos
Paso 1. Retire la pinza del soporte de la pastilla si es necesario
(Algunas pinzas más pequeñas de automóviles económicos simplemente se mantienen unidas por clips de resorte, y es muy fácil quitar las pastillas y comprimir el pistón sin dificultad). Las pinzas de automóviles y camiones más grandes son mucho más pesadas y están atornilladas en su lugar. Las pastillas pueden salir con la pinza o permanecer en el soporte, dependiendo del automóvil. Coloque la pinza en la parte superior del muñón de la dirección o cuélguela con un trozo de alambre para colgar la ropa o en cualquier otro lugar donde su peso no cuelgue de la manguera del freno y no se caiga.
Paso 2. Retire las almohadillas e inspecciónelas para ver si están desgastadas
Es posible que deba extraer un poco de líquido de frenos del cilindro maestro para acomodar el líquido que se expulsa (por el pistón de la pinza de freno). Debe quitar la tapa del depósito de líquido de frenos y cubrirlo con una toalla de papel o un trapo para evitar que ingresen materias extrañas.
- Algunas pinzas tienen pistones que están hechos de cerámica u otros materiales sensibles, y simplemente hacer palanca con un destornillador puede agrietarlos y requerir el reemplazo de toda la pinza. Considere usar una abrazadera en C o un trozo de madera para forzar el pistón hacia atrás y permitir que se suelten las pastillas, como se describe a continuación al instalar nuevas pinzas.
- Si alguna de las almohadillas se reduce a los pasadores de metal o al respaldo, deberá mecanizar (girar) o reemplazar los rotores.
- Este también es un buen momento para comparar el patrón de desgaste de los frenos del lado izquierdo del automóvil con los del lado derecho. Si hay una gran diferencia, deberá reemplazar las pinzas o los rotores.
- Algunos rotores se deslizan fácilmente desde los pernos de las ruedas, pero algunos están hechos en el cubo de la rueda y requerirán entrar en los cojinetes de la rueda y volver a empaquetar la grasa, ver más abajo.
- Las pastillas de freno de disco modernas son de cerámica, pero las pastillas de freno más antiguas pueden contener asbesto, que puede ser dañino si se inhala en forma de "polvo de freno". Si sus pastillas de freno contienen asbesto, puede aprender a limpiarlas y / o desecharlas aquí.
Paso 3. Aplique pasta antichirridos al respaldo de las nuevas pastillas de freno, pero no las instale todavía
Mantenga el líquido y los lubricantes alejados del material de las pastillas de freno. Algunos automóviles, especialmente los Ford Explorers / Mountaineers, tienen lubricantes especiales en las partes móviles de la pinza, y este lubricante no se puede obtener fácilmente por separado (solicite una "grasa resistente al calor hecha para frenos" en su taller de automóviles). Intente no eliminar nada de esto cuando corresponda. Si estas partes están secas y no lubricadas, considere reemplazar la pinza, ya que probablemente notará otros daños o signos de problemas.
Paso 4. Inspeccione los rotores de freno:
Siempre vuelva a pavimentar los rotores con un patrón de sombreado cruzado si están dentro de las especificaciones, si los rotores son demasiado delgados para volver a pavimentar, reemplácelos. Se requiere una superficie nueva del rotor para el lecho adecuado de la almohadilla de rotura.
Paso 5. Inspeccione las mangueras de freno
Si tienen fugas por los accesorios o están dañados, deberán reemplazarse, pero eso está fuera del alcance de este artículo. Si solo está instalando pastillas de freno, salte al paso que comienza: Limpiar los pasadores de deslizamiento de la pinza debajo.
Paso 6. Retire los rotores de freno si los gira o los reemplaza
En la mayoría de los automóviles, el rotor está separado del buje. Simplemente deslice el rotor fuera de los espárragos. Es posible que deba quitar un tornillo de fijación y / o usar un mazo de goma para aflojar el rotor. Es posible que necesite un destornillador de impacto (martíllelo mientras gira en sentido antihorario) para quitar un tornillo de fijación.
Si el rotor y el cubo del freno son de una sola pieza, retire la copa de grasa, la chaveta y la tuerca almenada del eje para permitir la extracción. (Solo si es necesario, desatornille el soporte de la almohadilla del muñón de la dirección. Los pernos que sujetan esto tienden a congelarse, por lo que es posible que deba emplear un martillo, una barra rompedora, una llave para líquidos o un soplete para aflojarlos)
Paso 7. Haga que los rotores se vuelvan a allanar ("dar vuelta") en un taller de maquinaria o en una tienda de repuestos para automóviles que gire rotores
Algunas tiendas de autopartes tienen tornos de frenos o un pequeño taller de maquinaria. Llame antes de comenzar su trabajo para verificar las horas; la mayoría de los talleres mecánicos solo abren hasta el mediodía los sábados y cierran los domingos. Los conjuntos de rotor / cubo se pueden girar si no están muy gastados o dañados, pero considere reemplazarlos si están ranurados. El taller debe negarse a darles la vuelta si están delgados o dañados.
- Las piezas de repuesto pueden ser costosas, especialmente si está reemplazando el buje y sus cojinetes en lugar de volver a colocar el buje y los cojinetes viejos en el automóvil. Tenga en cuenta que no todos los conjuntos de rotor / cubo nuevos incluyen los cojinetes (aunque es posible que tengan nuevas pistas en su lugar, por lo que puede simplemente "colocar" los nuevos cojinetes empaquetados con grasa). Es posible que tenga que instalar pistas y sellos usted mismo, así como empacarlos con grasa. Por lo tanto, un juego de rodamientos también puede ser una compra necesaria.
- Cuando corresponda, este también es un buen momento para volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas delanteras. Consulte su manual de servicio o guía de lubricación para este procedimiento. Necesitará algunos pasadores de chaveta nuevos y grasa para cojinetes de rueda para esto, así como un par de alicates de punta fina.
Paso 8. Instale los rotores nuevos o repavimentados ("torneados") en orden inverso al de su extracción
Los rotores nuevos tienen una capa de aceite para evitar la oxidación mientras están en el estante. Límpielo con un limpiador de inyectores de carburador / combustible; funciona mejor que el limpiador de frenos en este caso. Vuelva a colocar el soporte de la almohadilla. Si no está reemplazando calibradores, salte al paso que comienza: Limpiar los pasadores de deslizamiento de la pinza debajo.
Paso 9. Reemplace las pinzas si es necesario
Asegúrese de que el depósito de líquido de frenos esté bien cerrado, especialmente si lo abrió antes para permitir que el líquido se expanda. Retire el perno "banjo" que sujeta la manguera del freno a la pinza. Este es un perno hueco especial que permite que el fluido fluya a través de él; no lo dañe ni lo pierda. Anote su posición u orientación; deberá instalarlo en la nueva pinza en la misma orientación para evitar doblar y dañar la manguera.
Paso 10. Drene el líquido de la pinza en un recipiente seguro para su eliminación adecuada
Paso 11. Observe que la nueva pinza vendrá con dos arandelas de latón, más arandelas de goma para los pasadores deslizantes, clips de retención de la almohadilla (si corresponde), posiblemente pasadores deslizantes nuevos y tal vez el perno hueco mencionado anteriormente
Asegúrese de que las pinzas estén instaladas con los accesorios / tornillos de purga en la posición superior o superior. Si accidentalmente cambia las pinzas izquierda y derecha y las instala en el lado equivocado (¡más fácil de hacer de lo que piensa!), Las conexiones de purga estarán en una posición más baja, lo que resultará en aire atrapado dentro de la cámara de líquido de la pinza, lo que hacer que sangrar los frenos sea imposible de hacer. Recuerde, ¡los tornillos de purga HACIA ARRIBA!
Al reemplazar las pinzas, también es aconsejable reemplazar las mangueras de freno a la pinza
Paso 12. Vuelva a colocar la manguera de freno con una nueva arandela de latón o cobre instalada en ambos lados del accesorio de la manguera, por donde pasa el perno hueco "banjo"
Reutilizar las arandelas viejas o no colocar las nuevas en el lugar correcto hará que los frenos tengan fugas. Apriete el perno firmemente.
Paso 13. Limpie los pasadores deslizantes de la pinza si aún no lo ha hecho
Use una rueda pulidora de alambre, un cepillo o un papel de lija de grano fino, si los va a reutilizar y cualquier lugar donde las pastillas se deslicen contra la pinza o el soporte de la pastilla con un cepillo de alambre. Aplique lubricante de silicona para frenos en todas esas ubicaciones de deslizamiento.
Paso 14. Comprima el pistón de la pinza o, en algunos casos, atorníllelos si es necesario
Sí, algunos pistones de pinza (como algunos Nissan) realmente atornillar y sacar. Si es así, habrá muescas para que una herramienta enganche la parte superior del pistón. Presionar ese tipo de pistón dañará las roscas y arruinará las pinzas y los pistones.
- Usando la abrazadera en C grande: si este es el tipo de pistón a presión, tome una de las pastillas de freno viejas y colóquela en la pinza contra el pistón para colocar la abrazadera en C contra. Por lo general, una abrazadera en C para trabajo pesado de tamaño de 8 "a 10" (medida interior) servirá (las abrazaderas para trabajos más livianos saltan, se doblan o se rompen). Vuelva a comprimir lenta y uniformemente el pistón en la pinza.
- Una forma aún más fácil de comprimir este pistón es usar una herramienta especial para esparcir pastillas de freno Lisle Corp (parte de Lisle # 24400 $ 7.95) (pero económica y fácilmente disponible) hecha específicamente para esto - es mejor que transportar una abrazadera en C de hierro de 10 "pesada - además, ¡es mucho más rápido de usar!
- Nota: Antes de volver a comprimir el pistón en la pinza, se recomienda que abra el tornillo de purga para permitir que el líquido de frenos salga de la pinza mientras comprime el pistón. Esto evita que el líquido sucio suba a través de la línea de freno y posiblemente dañe el cilindro maestro y las partes internas del sistema ABS si su automóvil tiene ABS. Esto también elimina el desorden que puede ocurrir por el líquido de frenos que será forzado hacia el cilindro maestro.
Paso 15. Limpie cualquier líquido de frenos que pueda salir del depósito en este punto
Tenga cuidado con las gotas en el lado donde se encuentra el depósito. (Vea la nota anterior) ¡Tenga cuidado, el líquido de frenos dañará o quitará la pintura de su vehículo si no se limpia instantáneamente!
Paso 16. Coloque las pastillas nuevas en la pinza o soporte
Es posible que deba volver a utilizar el destornillador plano grande, pero tenga mucho cuidado para no destruir ninguno de los clips de la almohadilla.
Paso 17. Vuelva a colocar la pinza en el soporte de la pastilla y atorníllela
En algunas pinzas de freno, es necesario aplicar Locktite azul a los pernos que sujetan la pinza a su punto de montaje.
Método 4 de 5: Purgar los frenos
Paso 1. Purgue los frenos
Si usted tiene no reemplazó las pinzas o aflojó los accesorios, puede PASE a la siguiente sección. Es posible que desee purgar los frenos más tarde si determina que el pedal de freno se siente blando o baja demasiado.
Necesitará un buen ayudante para esto, y haga un lado a la vez
Paso 2. Utilice un limpiador de roturas para limpiar la grasa de los dedos / piel y cualquier líquido de rotura que pueda haber entrado en el rotor o las almohadillas durante la instalación
La grasa o el líquido en las almohadillas pueden evitar que los frenos de su automóvil se agarren correctamente y dificultarán la detención.
Paso 3. Vuelva a colocar las ruedas en el automóvil para mantener el rotor recto, si es del tipo de rotor de fácil extracción (separado del buje)
Paso 4. No bajes el coche de los soportes todavía
Paso 5. Retire la tapa de goma del tornillo de purga hueco y desatornille el tornillo de purga aproximadamente 1/4 o 1/2 de vuelta
Esto debería ser suficiente para aflojarlo, teniendo cuidado de no dañar el tornillo (use una llave sólida que encaje bien, no alicates y no una llave ajustable). Conecte una manguera transparente o de goma del tamaño apropiado al tornillo de purga con el otro extremo sumergido en líquido de frenos en un frasco o lata antes de presionar el pedal del freno. Esto ayuda a evitar que el aire vuelva a entrar en el tornillo de purga si se suelta el pedal en el momento equivocado.
Paso 6. Pídale a su asistente que presione lentamente el pedal del freno hasta que esté en el piso y manténgalo allí hasta que le diga que lo deje retroceder
Es posible que salga algo de líquido o que vea un burbujeo del tubo en el frasco mientras solo sale aire. Mientras el pedal está en el piso, cierre el tornillo de purga. Haga que su asistente levante lentamente el pedal. Mientras el pedal del freno está completamente hacia arriba, vuelva a abrir el tornillo de purga.
Paso 7. Repita el proceso de presionar el pedal hacia abajo, cerrar el tornillo, soltarlo, aflojarlo, volver a presionar el pedal hacia abajo, etc
.. hasta que vea salir líquido de frenos limpio (sin burbujas) por el purgador. Apriete siempre el tornillo de purga antes de soltar el pedal; Verifique que esté bien apretado cuando termine. (Algunos frenos se purgan por gravedad, y el líquido simplemente se agotará cuando abra el tornillo, y solo será necesario que abra el tornillo de purga hasta que vea líquido limpio, sin accionar el pedal del freno, pero el procedimiento de presión del pedal funciona en todos los casos).
Paso 8. Asegúrese de que el depósito de líquido de frenos no se vacíe mientras purga los frenos
Si el nivel de líquido es demasiado bajo, volverá a introducir aire en el cilindro maestro y en el sistema de frenos y tendrá que purgarlo todo, lo que es incluso más extenso que simplemente limpiar el aire de los cilindros de las ruedas y las mangueras.
Método 5 de 5: volver a poner las ruedas y probar el automóvil
Paso 1. Vuelva a poner las ruedas
Apriete las tuercas en un patrón cruzado, de manera opuesta para que la rueda siga recta. Ejemplo: si tiene cinco orejetas, apriételas a lo largo de la rueda como si dibujara un patrón de estrella con un lápiz, cruzando de un lado a otro.
Paso 2. Compruebe el nivel del líquido de frenos y llénelo según sea necesario
Paso 3. Siéntese en el asiento del conductor y presione lentamente el pedal del freno varias veces
La primera vez, el pedal puede bajar un poco, pero el pedal debe estar alto y firme después de dos o tres veces. Esto asienta las almohadillas contra los rotores.
Paso 4. Compruebe si hay fugas en las mangueras de freno si ha reemplazado las pinzas
Paso 5. Baje el automóvil y realice una "mini" prueba de manejo, con bloques de ruedas situados un poco detrás y delante de los neumáticos delanteros y traseros del vehículo para permitir algunos movimientos cortos rodando hacia adelante y hacia atrás para probar los frenos
De lo contrario, puede descubrir por las malas que sus frenos no funcionan. Durante una prueba de manejo real, asegúrese de que el automóvil no se detenga, de que no haya ruidos raros de raspaduras o golpes y de que los frenos funcionen correctamente.
Paso 6. Vuelva a apretar las tuercas para asegurarse de que estén apretadas y coloque los tapacubos / cubiertas de las ruedas
Consejos
- Nunca presione el pedal del freno de servicio mientras las pinzas estén fuera de los rotores. El pistón de la pinza saldrá y tendrás un lío muy caro de líquido de frenos y piezas en cada pinza.
- Recuerde instalar sus nuevas pinzas con los tornillos de purga en la posición superior o superior. Si después de la instalación ve que están en una posición más baja, entonces ha cambiado accidentalmente las pinzas izquierda y derecha. Luego debe eliminarlos y reinstalarlos correctamente. Recuerde, ¡el purgador se atornilla!
- Utilice el gato del maletero del automóvil si es necesario, pero un gato de piso pequeño es mucho más seguro y no muy caro. Los soportes de Jack también son una buena idea. ¡Nunca trabaje debajo de un vehículo usando solo un gato! ¡Utilice siempre soportes de gato!
- Al comprar un juego de llaves o vasos, intente juntar los tamaños SAE y métrico. Sí, a veces necesitará esos tamaños métricos. Por desgracia, vivimos en una economía global, pobres desgraciados que somos. Hay una canción en alguna parte.
- Compre un manual de servicio para su vehículo. Además, compre un par de cubiertas para guardabarros para mantener las patas grasosas y el líquido de frenos fuera de la pintura de su vehículo, y también compre un buen par de guantes de mecánico lavables. ¡Merecen la pena!
- Los frenos de disco chirrían por su naturaleza. El uso de lubricación para frenos de disco a base de silicona para alta temperatura disponible en todas las tiendas de autopartes puede ayudar o ayudará a prevenir esto, al igual que el uso de pastillas de freno de los concesionarios. Las pastillas de freno baratas chirrían con más frecuencia, pero el chirriar de los frenos nuevos no indica una instalación incorrecta o un peligro para la seguridad.
- Mantenga su área de trabajo limpia y organizada, para que no pierda herramientas ni piezas. Tenga a mano muchas toallas de papel y trapos. Además, recuerde usar ropa vieja. No trabajes con tu traje, si es posible.
- Compre las piezas de mejor calidad que pueda pagar. Ya está ahorrando al no pagar los costos de mano de obra del mecánico, ¡así que derroche en las partes, por pasteles de arroz!
- Al comprimir la pinza, si ve que el líquido de frenos se desbordará, puede eliminar el exceso con una jeringa de pavo limpia. No reutilice el líquido una vez eliminado. Si necesita agregar alguno, use líquido nuevo. Es barato, así que no intente ahorrar unos centavos en sus frenos. Puede que los necesite.
- Use un poco de compuesto antiagarrotamiento en los pernos y accesorios, como alrededor del interior donde el rotor encaja en el cubo, para facilitar la extracción futura. ¡No uses demasiado!
- Reemplace siempre los frenos por pares. Pastillas en ambos lados, rotores en ambos lados. Calibradores reemplazados por pares.
- Incluso si puede volver a allanar ("girar") sus rotores, compre rotores nuevos la primera vez. De esa manera, la próxima vez que pueda llevar su viejo aparato para que lo reparen ("gire") antes de desarmar el automóvil.
- La mayoría de los vehículos no necesitarán purgar los frenos si nunca abre el sistema hidráulico (es decir, si pierde el tornillo de purga, las mangueras de freno o las líneas de metal) a menos que haya una fuga. Esto le ahorrará tiempo y la molestia de los tornillos de purga congelados u oxidados.
Advertencias
- A menos que sepa que sus pastillas de freno están hechas de cerámica y no contienen asbesto, sea precavido y trátelas como si lo tuvieran. Use un trapo húmedo para limpiar el polvo (y deséchelo adecuadamente después) en lugar del aire condensado, que puede hacer que las partículas se transporten por el aire y sean más fáciles de ingerir.
- Los coches no dan miedo, pero son grandes y pesados. Tenga mucho cuidado de bloquear las ruedas, ponga el freno de emergencia, pruebe los soportes del gato con esos dos empujones y coloque las ruedas debajo del automóvil mientras están apagados, como respaldo de seguridad adicional para los soportes del gato.
- Sepa dónde están sus extremidades. En los espacios reducidos debajo del hueco de la rueda, tratando de aflojar los pernos rebeldes, puede golpearse fácilmente los nudillos, el codo o la cabeza. Ser consciente de esto evitará que esos pequeños golpes se conviertan en grandes.
