¡Parada! ¿Sabes cómo usar los frenos en una emergencia? Muchos accidentes ocurren porque los conductores vacilan o frenan de manera incorrecta, lo que se puede ver a través de las marcas de los neumáticos que conducen al choque.
Pasos
Paso 1. Quite inmediatamente el pie del acelerador
Paso 2. Haga que su pie se mueva rápidamente sobre los frenos
Paso 3. Aplique el embrague, esto es para evitar que el motor se ahogue
Paso 4. Aplique el freno inmediatamente después de aplicar el embrague
Con el pie flotando en el aire, el talón no apoyado en el piso del automóvil, aplique inmediatamente el freno de pie con la mayor fuerza posible y lo más rápido posible. Para la mayoría de los conductores, que no tienen una formación exhaustiva en métodos como el frenado de "umbral" o el frenado "regresivo", este será el método más eficaz para detener su automóvil de forma rápida y controlable, independientemente de las condiciones de la carretera o si el automóvil tiene ABS o no.
- En los automóviles con ABS, especialmente en condiciones resbaladizas, se pueden escuchar intervalos de aullidos, chirridos o aplastamientos de neumáticos, junto con pulsaciones en el pedal, tirones en la dirección y el chasis, así como ruidos fuertes. Esto es normal e indica que el sistema está haciendo su trabajo, reduciendo la velocidad de manera eficiente, bajo control, lo que permite un mejor manejo y menos desgaste de los neumáticos.
- En los automóviles sin ABS, los neumáticos emitirán un chirrido o un chirrido constante y fuerte. La rueda se tensará, se sacudirá y de repente se sentirá más ligera. También puede haber un poco de humo. El desgaste de los neumáticos no será demasiado duro, especialmente en mojado. El automóvil no se desviará ni girará, ya que la inercia lo empuja hacia adelante. En condiciones de la carretera que son resbaladizas o con agarre dividido (cuando dos ruedas están en una superficie diferente, como una grava o un arcén de hierba), la parte delantera del automóvil puede tirar ligeramente hacia los lados, pero el automóvil en su conjunto seguirá deslizándose. adelante a una parada rápida.
Paso 5. Freno
Si realmente es necesario realizar una maniobra evasiva, comience siempre por frenar. Esto lo ralentizará, para permitir que este procedimiento se realice de manera más eficiente y controlable, o para absorber el impacto en caso de que ocurra. Si bien esquivar objetos es técnicamente más rápido que detenerse delante de ellos, no siempre es posible girar el volante debido a las condiciones de la carretera, la velocidad y otros automóviles. Mientras tanto, el coche sigue avanzando. Sin embargo, es difícil evadir un objeto al frenar. La tendencia es mirarlo y rezar para detenerse ante él. Para mirar hacia otro lado, debe sacudir la cabeza, forzando a los ojos a seguirlo, y luego enfocarse en un objetivo visual en una dirección de posible escape. En un automóvil sin ABS, mirar hacia otro lado también ayudará a superar la necesidad de permanecer en los frenos, lo que desactiva la dirección.
Paso 6. Si es necesario frenar al girar:
quitar un poco de la entrada de la dirección mientras frena.
- Con ABS, frene lo más fuerte posible y gire normalmente mientras frena.
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Sin ABS, frene moderadamente fuerte (alrededor del 70%) y suelte el freno para girar. Si ya está en una curva, no frene demasiado o bloqueará las ruedas y no podrá conducir.
Detenga su automóvil en caso de emergencia Paso 5
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Consejos
- El frenado de fuerza total no es la respuesta natural del conductor. Debido al hábito de frenar con suavidad en la conducción normal, y por temor a la reacción del automóvil al frenar con fuerza, los conductores comenzarán con un frenado moderado para ver si ayuda. Una vez que vean que no es bueno, aumentarán progresivamente la presión presionando el pedal, deteniéndose lejos o perdiendo el control. Esto se realiza principalmente en lotes de autos vacíos.
- En un automóvil sin ABS, está mal intentar tirar de la parte delantera hacia atrás recta cuando comienza a apuntar un poco hacia los lados. La dirección cuando las ruedas están bloqueadas no es eficiente y solo aumentará la distancia de frenado y disminuirá el control. Como se dijo, el automóvil generalmente no apuntará demasiado hacia un lado y siempre se mantendrá en su dirección original de viaje, independientemente de la dirección en la que apunte la parte delantera.
- Es un error no usar los frenos mientras patina. Si el automóvil se resiste a girar, está derrapando sobre los neumáticos delanteros y está "subvirando". En este caso, la mejor solución es soltar los pedales y, si es necesario, aplicar los frenos ligeramente. Si el automóvil parece girar demasiado rápido, está derrapando sobre los neumáticos traseros y está "sobrevirando". Esta situación es muy difícil de superar para un conductor promedio. Una buena solución es aplicar inmediatamente la máxima presión de frenado y quitar un poco de dirección. Esto podría hacer que el automóvil retroceda en línea recta, o al menos desacelerarlo rápidamente, para permitir una recuperación posterior o detenerlo mientras todavía está en el carril del viaje previsto.
Advertencias
- Bombear, apretar o soltar el pedal aumentará la distancia de frenado y no necesariamente permitirá un mejor control.
- Si derrapa, no contravire y aplique el acelerador.
