Hay muchas cosas que pueden hacer que un automóvil se atasque, con soluciones que van desde simples hasta complejas. El estancamiento es causado por una pérdida de aire, combustible o electricidad mientras el motor está funcionando. Al identificar el problema usted mismo, es posible que pueda repararlo, o al menos saber qué tipo de reparaciones deberá realizar. Por más frustrante que pueda ser un auto atascado, arreglarlo puede ser bastante fácil.
Pasos
Método 1 de 3: Verificación del sistema de combustible
Paso 1. Reemplace el filtro de combustible si está obstruido
Los filtros de combustible generalmente se encuentran cerca de la parte trasera del vehículo a lo largo de la línea de combustible que va desde el tanque de gasolina hasta el motor. A menudo parecen cilindros con un pezón que se extiende desde la parte delantera y trasera. Los filtros de combustible tienden a obstruirse con el tiempo, lo que obliga al motor a detenerse. Si su vehículo se detiene y no arranca de nuevo, pero luego arranca sin problemas después de estar sentado durante unos minutos, es posible que se trate de un filtro de combustible obstruido. Los filtros de combustible generalmente deben reemplazarse cada 40.000 millas aproximadamente, pero debido a que el filtro es el problema más fácil y menos costoso de abordar, a menudo es un buen lugar para comenzar.
- Retire los clips de plástico que sujetan las líneas de combustible a la parte delantera y trasera del filtro, luego desenrosque el soporte que lo sujeta en su lugar.
- Instale el nuevo filtro conectando las líneas de combustible e insertándolo en el soporte.
- Asegúrese de colocar un recipiente debajo del filtro de combustible para recoger cualquier fuga de combustible y tenga mucho cuidado al trabajar con gasolina.
Paso 2. Compruebe si hay grietas en la línea de combustible
Hay una línea que va desde el tanque de gasolina hasta el motor del vehículo que permite que la gasolina viaje desde donde se almacena hasta donde se necesita. Si ha pasado algo recientemente, la línea de combustible puede dañarse, permitiendo que el combustible se escape antes de que llegue al motor. Si tiene una fuga de combustible, es probable que también lo huela.
- Sea extremadamente cauteloso cuando se trata de una línea de combustible con fugas. Nunca conduzca un vehículo con una tubería de combustible con fugas.
- Si la línea de ruptura es de goma, simplemente retire las abrazaderas de la manguera en cada extremo y reemplace ese tramo de línea de goma. Si es una línea de acero, es posible que necesite un mecánico profesional para reparar la fuga.
Paso 3. Vea si es necesario reemplazar la bomba de combustible
Si el filtro de combustible no resuelve el problema de estancamiento, el problema puede estar en la bomba de combustible. Es posible que deba reemplazar el fusible que lo alimenta, o puede conectar un medidor de presión de combustible al accesorio de prueba en el riel de combustible del motor. Pídale a un amigo que acelere el motor y compare las lecturas del medidor con las especificaciones del vehículo proporcionadas por el manual de reparación o del propietario del fabricante.
- Si la lectura no coincide con las especificaciones de su vehículo, será necesario reemplazar la bomba de combustible.
- Si la lectura se ve bien, tanto la bomba de combustible como el filtro están funcionando correctamente.
Paso 4. Elimine el agua del combustible
Si el agua ha entrado en el tanque de combustible, se acumulará en la parte inferior, que es de donde se extrae la bomba de combustible. Puede agregar una botella de alcohol secador de combustible a un tanque lleno de gasolina para eliminar pequeñas cantidades de agua, pero si hay mucha agua en su gasolina, el tanque deberá drenar el tanque por completo.
- Si el automóvil se ha sentado por un tiempo, la condensación podría haber causado que se formara agua dentro del tanque de gasolina.
- El agua en el gas también puede resultar en un rendimiento inconsistente del motor (causando sacudidas repentinas o haciendo que ocasionalmente se sienta con poca potencia).
Método 2 de 3: Solución de problemas de aire y escape
Paso 1. Utilice un escáner de códigos para identificar los códigos de error del motor
Cuando su vehículo se detiene, una luz de verificación del motor generalmente se enciende en el tablero del automóvil. Ubique el puerto OBDII debajo del tablero del automóvil (un tapón de plástico abierto que se encuentra debajo del volante) y conecte un escáner de códigos para leer e identificar los códigos de error que provocaron que se encienda la luz de verificación del motor.
- La mayoría de los problemas relacionados con el combustible, el flujo de aire o la electricidad generarán un código de error específico que será una letra seguida de números. Si el escáner no le proporciona la descripción en inglés, puede encontrar una lista de códigos y sus descripciones correspondientes en un manual de reparación específico del vehículo.
- Puede comprar un escáner de código en muchas tiendas de autopartes, aunque es posible que puedan escanear su vehículo de forma gratuita.
Paso 2. Ubique el sensor de flujo de masa de aire
Los vehículos con inyección de combustible utilizan un sensor de flujo de masa de aire para realizar un seguimiento de la cantidad de aire que fluye hacia el motor. Si el sensor se obstruye o falla, puede dar información incorrecta a la computadora del motor, provocando que se detenga. Puede encontrar el sensor de flujo de masa de aire en la mayoría de los vehículos justo después del filtro de aire, al final de la entrada de aire.
- La mayoría de los vehículos tienen una caja de aire alrededor del filtro de aire con un tubo de plástico similar a un acordeón que lo conduce.
- El sensor de flujo de aire masivo suele ser un enchufe asegurado a la caja de aire con dos pernos con cables que lo conectan.
Paso 3. Verifique o reemplace el sensor de flujo de masa de aire
Una vez que haya localizado el sensor de flujo de aire masivo, inspecciónelo visualmente en busca de signos de daño u obstrucción. Si está cubierto de suciedad o escombros, límpielo y fíjese si el automóvil deja de detenerse. De lo contrario, es posible que deba ser reemplazado.
Use el número de vin del vehículo, el año, la marca y la información del modelo para comprar un sensor de reemplazo si está dañado
Paso 4. Reemplace el sensor de oxígeno en su escape
Al igual que el sensor Mass Air Flow en la entrada de su vehículo, el sensor de oxígeno (u O2) en su escape también se usa para administrar la relación aire / combustible empleada por la computadora del motor para mantenerlo funcionando sin problemas. Si el sensor de O2 está dañado, será necesario reemplazarlo.
- Ubique el sensor de oxígeno en el escape del vehículo (será el único componente del escape con cableado), desenrosque y desenchúfelo, luego instale el reemplazo.
- En algunas circunstancias, es posible que pueda simplemente limpiar el sensor de O2 en lugar de reemplazarlo.
Paso 5. Instale un convertidor catalítico nuevo si está obstruido
El convertidor catalítico es una parte del sistema de escape del automóvil que filtra los elementos dañinos antes de que escapen por el silenciador. Si se obstruye, el motor tendrá que trabajar más para empujar el escape y puede ser propenso a atascarse. Un convertidor catalítico obstruido a menudo generará un código de error OBDII específico para ayudarlo a determinar si es el problema.
- En algunos vehículos, simplemente puede quitar los pernos de las bridas del convertidor catalítico y soltarlo para reemplazarlo. En otros, es posible que deba cortarlo con una sierra para metales.
- Instale el convertidor catalítico nuevo usando abrazaderas de escape para evitar fugas.
Método 3 de 3: Reparación de problemas eléctricos
Paso 1. Cambie las bujías
Las bujías se utilizan para encender la mezcla de aire y gasolina en el motor en el momento preciso en que el cilindro la comprime. Las bujías viejas y gastadas pueden no disparar, provocando un fallo de encendido o incluso haciendo que el motor se pare. Desconecte los cables de las bujías y use un enchufe para bujías para quitar las bujías y reemplazarlas.
- También puede considerar reemplazar los cables de las bujías.
- Asegúrese de volver a conectar los mismos cables de bujía a los mismos cilindros cuando haya terminado.
Paso 2. Verifique las conexiones de la batería
Para funcionar, su motor necesita un suministro constante de electricidad proporcionada por el alternador y la batería. Si uno de los terminales de la batería está cubierto de suciedad o se ha aflojado, es posible que la conexión no sea consistente. Cuando se corta la energía, el motor se apaga.
- Asegúrese de que las conexiones a la batería estén firmes y libres de suciedad y mugre. Limpiar los terminales si es necesario.
- Es posible que desee probar la batería para asegurarse de que no sea un problema.
Paso 3. Desconecta la alarma de tu coche
Muchas alarmas de automóvil vienen equipadas con una función que apagará el motor si cree que el vehículo está siendo robado. Si la alarma no funciona correctamente, puede apagar el motor incluso cuando la alarma no está activada. Es posible que pueda simplemente desconectar la alarma, pero puede requerir un servicio especializado de un concesionario.
- Debido a que muchas alarmas de automóvil inmovilizarán un automóvil si se desconectan, es posible que desee contratar la ayuda de un profesional para probar y reparar la alarma de su automóvil.
- Las alarmas de coche pueden ser extremadamente complicadas de trabajar
Paso 4. Compare las RPM del motor con el motor de control de ralentí desconectado
El motor de control de ralentí de su vehículo debe mantener el motor funcionando a un ralentí constante establecido por el fabricante para limitar las emisiones y mejorar el ahorro de combustible, pero uno roto puede hacer que el vehículo se mueva cuando quita el pie del acelerador. Primero, tome nota de las RPM a las que su motor está inactivo mirando el tacómetro, luego use un manual de reparación específico del vehículo para encontrar su motor de control inactivo y desconéctelo.
- Si está inactivo al mismo ritmo después de que desconectó el motor de control inactivo, eso significa que nunca funcionó en absoluto.
- Si no funciona, será necesario reemplazarlo.
