En terminología vehicular, el distribuidor es una parte importante del sistema de encendido de un vehículo. La mayoría de los modelos más antiguos de vehículos contienen un distribuidor mecánico, mientras que los modelos más recientes casi siempre tienen distribuidores electrónicos controlados por computadora o incluso sistemas de encendido sin distribuidor. Estos distribuidores modernos no son muy amigables con los mecánicos, pero las variedades mecánicas más antiguas pueden reemplazarse (y a menudo son para mejorar el rendimiento del motor). ¡Vea el Paso 1 a continuación para comenzar!
Pasos
Parte 1 de 2: Eliminación del distribuidor anterior
Paso 1. Localice el distribuidor
Estacione el vehículo en un lugar seguro y protegido (como un garaje o un tramo de terreno nivelado) y abra el capó para acceder al compartimiento del motor. Busque el distribuidor; a menudo, esta es una parte cilíndrica con cables gruesos que salen de ella y que se encuentra cerca del motor. La mayoría de los distribuidores se encuentran por encima de los motores V6 y V8 ordinarios y a un lado de los motores I4 e I6 en línea.
El distribuidor tiene una tapa de plástico de la que salen cables de bujía. Habrá un cable para cada cilindro del motor. También habrá un cable adicional conectado a la bobina de encendido
Paso 2. Encuentre las especificaciones de tiempo para su vehículo
Reemplazar el distribuidor requiere que use una luz de sincronización para configurar la sincronización del motor después de que se instale el nuevo distribuidor. Para hacer esto, necesitará usar las especificaciones de tiempo únicas para su vehículo. A menudo, estos se encuentran en una pegatina debajo del capó o en el compartimiento del motor. También puede encontrarlos en el manual de su vehículo o en línea.
Si no puede encontrar las especificaciones de tiempo para su vehículo, no intente instalar un nuevo distribuidor. En este caso, es mucho más seguro y fácil simplemente llevar su vehículo a un mecánico calificado
Paso 3. Desconecte la tapa del distribuidor
Como se señaló anteriormente, la mayoría de los distribuidores tienen una tapa de plástico de la que emergen los cables de encendido. Para comenzar a quitar el distribuidor, quite esta tapa. Esto puede requerir o no herramientas básicas: algunas tapas tienen abrazaderas que se pueden aflojar con la mano, mientras que otras pueden requerir destornilladores o incluso llaves de tubo para destornillar tornillos y / o pernos que sujetan la tapa en su lugar.
Paso 4. Retire todos los cables conectados al distribuidor
Antes de desconectar cada cable, márquelo para que pueda volver a conectarlo en el mismo lugar en el nuevo distribuidor. La cinta aislante funciona bien para este propósito: use la cinta para darle a cada cable una "etiqueta" y, si lo desea, tome notas en la etiqueta con un marcador.
Al igual que cuando trabaja con cualquier tipo de sistema eléctrico, querrá usar una cantidad saludable de sentido común. Nunca altere los cables eléctricos de un vehículo mientras el vehículo está en marcha o si hay corriente eléctrica fluyendo a través del compartimiento del motor
Paso 5. Marque el punto de montaje del motor
Para facilitar un poco la instalación del nuevo distribuidor, es una buena idea marcar una ubicación en el exterior de la carcasa del distribuidor donde el distribuidor está montado en el motor. Elija un lugar para el que pueda encontrar una ubicación correspondiente en el nuevo distribuidor. Esto puede facilitar la alineación de la carcasa del nuevo distribuidor con el punto de montaje del motor (que también puede marcar).
Paso 6. Marque la posición del rotor
Este paso es crucial: si la posición del rotor en su nuevo distribuidor no coincide con la posición del rotor en su distribuidor anterior, es posible que su motor no arranque con el nuevo distribuidor instalado. Haga una marca con cuidado dentro de la carcasa del distribuidor para indicar la posición del rotor. Sea preciso: el rotor de su nuevo distribuidor deberá coincidir exactamente con esta posición.
Paso 7. Retire el distribuidor antiguo
Retire los tornillos que sujetan la carcasa del distribuidor al motor. Retire con cuidado y delicadeza el distribuidor del motor. Tenga en cuenta que es fácil mover accidentalmente el rotor cuando quita el distribuidor; si esto le sucede, use la posición del rotor que marcó originalmente como su punto de referencia, no la posición del rotor después de quitar el distribuidor.
Parte 2 de 2: Instalación del nuevo distribuidor
Paso 1. Vuelva a crear las marcas que ha hecho en su nuevo distribuidor
Si aún no lo ha hecho, saque su nuevo distribuidor de su empaque. Haga las mismas marcas que hizo en su antiguo distribuidor en su nuevo distribuidor. En otras palabras, marque la posición del rotor de su antiguo distribuidor dentro de la carcasa de su nuevo distribuidor y marque la ubicación en el exterior del distribuidor que se alinea con el punto de montaje de su motor.
Paso 2. Asegúrese de que el rotor esté en la posición marcada antes de instalarlo
Como se señaló anteriormente, la posición del rotor en el nuevo distribuidor debe coincidir exactamente con la posición del rotor en el distribuidor anterior o su vehículo no podrá arrancar. Asegúrese de que su rotor esté alineado con la marca que hizo. Al instalar el distribuidor, tenga cuidado de no mover o empujar accidentalmente el rotor.
Paso 3. Monte el nuevo distribuidor en el motor
Vuelva a fijar el distribuidor en el mismo lugar que el distribuidor anterior, alineando la ubicación marcada en la carcasa del distribuidor con el punto de montaje del motor. Vuelva a atornillar los tornillos o pernos según sea necesario para mantener el distribuidor en su lugar.
No apriete estos sujetadores por completo; querrá poder mover el distribuidor muy ligeramente con la mano
Paso 4. Vuelva a conectar los cables del distribuidor y vuelva a colocar la tapa
Conecte cada cable al distribuidor de acuerdo con las marcas que hizo. Asegúrese de sujetar cada cable en su lugar correcto; cada uno debe volver a colocarse en la ubicación que corresponde a su ubicación original en el rotor antiguo.
Paso 5. Arranque el vehículo
Verifique todas sus conexiones e intente encender el vehículo. Si el vehículo no arranca, pero suena "cerca", intente ajustar la posición del rotor un poco (no mayor que el ancho de la marca que hizo) y vuelva a intentarlo. Si el motor suena menos cerca de arrancar, ajuste el rotor en la otra dirección. Si suena más cerca de comenzar, continúe ajustándolo ligeramente en la misma dirección.
Cuando consiga que el vehículo arranque, deje que se "caliente" hasta que se ponga en ralentí sin problemas
Paso 6. Ajuste la sincronización
Detenga el motor y coloque una luz de sincronización en la bujía n. ° 1. Reinicie el motor. Ajuste la sincronización girando la carcasa del distribuidor en cantidades muy pequeñas. Asegúrese de seguir las instrucciones específicas de su vehículo que ubicó antes de reemplazar el distribuidor; como se indicó anteriormente, estas instrucciones variarán de un vehículo a otro. ¡No dejes esto a las conjeturas!
Cuando haya ajustado su tiempo a la configuración adecuada, apriete los sujetadores que dejó ligeramente sueltos anteriormente
Paso 7. Lleve su vehículo para una prueba de manejo
Ya ha terminado: pruebe su nuevo distribuidor haciendo pasar el motor de su vehículo por una variedad de diferentes aceleraciones. Puede notar diferencias en la forma en que funciona su vehículo.
Si algo sobre el rendimiento de su vehículo parece fuera de orden, lleve su vehículo a un mecánico. No se arriesgue a sufrir daños duraderos si hace funcionar su vehículo durante largos períodos de tiempo con problemas con el distribuidor
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Consejos
- Si tiene un distribuidor o una bobina de encendido defectuosos, se recomienda encarecidamente reemplazar los otros componentes de afinación relacionados. Poner un nuevo distribuidor o bobina en un vehículo con cables de bujía viejos o gastados y bujías viejas / gastadas es simplemente una tontería y probablemente hará que reemplace las mismas piezas nuevamente. Mire de cerca el sistema de encendido en su conjunto y lo más probable es que se deba realizar una buena puesta a punto cuando se produzca una falla en el distribuidor o en la bobina.
- Después de quitar el distribuidor, es posible que desee inspeccionar todos los componentes (bujías, cables, etc.) en el sistema de encendido en busca de desgaste y / o corrosión. Reemplazar según sea necesario.
- Lubrique la junta tórica antes de insertar el distribuidor en el motor para evitar que los pasadores se doblen.
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El distribuidor de encendido es básicamente el corazón del sistema de encendido / chispa. El PCM, ECM o computadora del vehículo es el cerebro y controla el distribuidor. Se está quitando el distribuidor de la mayoría de los vehículos de último modelo y se está instalando un sistema de encendido directo. El sistema de encendido directo básicamente suministra chispa directamente a la bujía en lugar de pasar por un distribuidor para distribuir la chispa. El distribuidor tiene muchas partes, incluidas partes mecánicas móviles y varios componentes eléctricos que están sujetos a condiciones extremas del motor, como el calor y el voltaje extremo que produce la bobina de encendido. La mayoría de los vehículos de último modelo que todavía usan un distribuidor, pueden tener 20-50, 000 voltios corriendo a través de él. Este voltaje tiene que moverse desde la bobina, hacia y a través del distribuidor y hacia afuera a través del cable de la bujía y a través de la chispa hasta que se enciende dentro del cilindro. Muchas veces, las bujías y los cables desgastados pueden hacer retroceder este voltaje hacia el distribuidor y / o la bobina de encendido y provocar un cortocircuito y una falla. Realizar una puesta a punto con frecuencia (cada pocos años) puede evitar que esto suceda y puede salvar o preservar la vida de un distribuidor. Muchos otros factores pueden hacer que un distribuidor falle. Estos otros factores incluyen:
- Juego desgastado o excesivo en la correa o cadena de distribución
- Junta tórica con fugas en la base del distribuidor
- Alta resistencia en los cables de las bujías o en las bujías.
- Tapa del distribuidor, rotor u otros componentes de encendido desgastados.
