Un sensor de presión de escape, también conocido como sensor EBP o DPF, mide las diferencias entre el escape de su vehículo antes y después de que pase a través de un filtro. Esto ayuda a determinar si necesita limpiar o reemplazar el filtro para evitar obstrucciones. Si el sensor no funciona correctamente, podría hacer que se encienda la luz de verificación del motor y hacer que el motor vacile o se tropiece. Si desea verificar el sensor mientras aún está conectado a su vehículo, use un multímetro y una bomba de vacío para probar las lecturas de presión y voltaje. De lo contrario, puede quitar el sensor y probar la resistencia eléctrica entre los puertos.
Pasos
Método 1 de 2: Evaluación de cambios de voltaje y presión
Paso 1. Localice el sensor de presión de escape conectado al motor o al cortafuegos
Abre el capó de tu vehículo para que puedas acceder al motor. Busque una caja rectangular negra pequeña que tenga 2 mangueras de goma que salen de la parte inferior y un conector eléctrico enchufado en un lado. Por lo general, puede encontrarlo atornillado al costado de su motor o en el firewall del vehículo en la parte delantera o trasera del compartimiento. Si tiene problemas para localizarlo por su cuenta, consulte el manual de su vehículo para encontrarlo.
Si aún no puede encontrar el sensor de presión en su vehículo, lleve su vehículo a un mecánico, ya que el sensor puede estar integrado en las tuberías
Paso 2. Coloque las clavijas en T en el suelo y los cables de señal en el conector eléctrico
Localice el conector en forma de cubo del que salen cables que van hacia la batería. Deslice el extremo largo y recto de la clavija en T, que es una pieza de metal conductor con forma de letra T, en el puerto que contiene el cable de tierra etiquetado con un signo negativo (-). Coloque otro pin en el puerto con el cable de señal, que suele ser azul. Deje alrededor de 1 a 2 pulgadas (2,5 a 5,1 cm) de los alfileres sobresaliendo para que pueda probarlos.
- Puede comprar pasadores en T de metal en ferreterías o en línea.
- Los puertos de tierra y de señal suelen estar ubicados en lados opuestos entre sí, por lo que dejará el puerto del medio vacío.
- Mantenga su vehículo apagado mientras conecta las clavijas para no correr el riesgo de recibir una descarga.
Paso 3. Retire la manguera de entrada de goma del sensor
Ubique la manguera de goma en la parte inferior del sensor que está más a la izquierda, que es para la entrada de escape. Si hay una abrazadera de tubería, desatorníllela antes de sacar la manguera del sensor. De lo contrario, tire con cuidado de la manguera hacia abajo para quitarla. Deje la manguera de goma a un lado mientras trabaja para que no estorbe.
Si nota que la manguera de goma tiene grietas o daños, reemplácela tan pronto como pueda, ya que puede tener fugas más adelante
Paso 4. Conecte una bomba de vacío de mano al puerto de entrada del sensor
Empuje el extremo de la manguera de la bomba en el puerto del sensor expuesto. Asegúrese de que la manguera forme un sello hermético en el puerto o, de lo contrario, no podrá probar el sensor con precisión. Coloque la bomba de modo que pueda ver fácilmente el manómetro y acceder a la bomba manual.
- Las bombas de vacío miden cuánta presión se acumula dentro del sensor cuando agrega más aire. Puede comprar bombas de vacío en línea o en tiendas de autopartes.
- Evite quitar ambas mangueras del sensor de presión, ya que no producirá resultados precisos.
Paso 5. Encienda el motor de su vehículo
Asegúrese de estar al aire libre o en un área bien ventilada para que no se acumulen los gases de escape. Gire la llave en el encendido y mantenga su vehículo funcionando durante toda la prueba. Deje que el motor funcione durante aproximadamente un minuto para que se caliente antes de ejecutar sus pruebas.
El motor puede calentarse mientras está trabajando, así que evite tocarlo para no quemarse
Paso 6. Encienda un multímetro digital para medir el voltaje
Gire el dial del multímetro para que apunte a la configuración DCV, que mide el voltaje de corriente continua. Enchufe la sonda roja del medidor en el puerto positivo etiquetado con un signo más y la sonda negra enchufada en el puerto negativo.
- Puede comprar multímetros en línea o en su ferretería local.
- Opte por un multímetro digital, ya que puede realizar múltiples funciones y será más fácil de leer mientras prueba el sensor.
- Su multímetro también puede estar etiquetado con la letra V con 3 líneas horizontales encima en lugar de DCV.
Paso 7. Sostenga las sondas roja y negra en los pines en los puertos de señal y tierra respectivamente
Coloque el extremo expuesto de la sonda roja de modo que toque el pasador. Luego coloque la sonda negra en el otro pin, asegurándose de que las sondas no se toquen entre sí. Siga presionando las sondas contra el metal para que hagan un contacto firme o, de lo contrario, puede obtener lecturas inexactas más adelante.
Variación:
Si tiene problemas para mantener las sondas contra las clavijas, opte por usar unas que tengan pinzas de cocodrilo y fíjelas a las clavijas para no tener que sujetarlas en su lugar.
Paso 8. Verifique la lectura del multímetro para el voltaje de línea base
Mantenga las sondas firmemente presionadas contra las clavijas del conector del sensor. Mire la pantalla del multímetro para encontrar el voltaje que viaja a través del sensor. Por lo general, la lectura será de 5 V o menos, pero puede variar ligeramente según su vehículo.
Si no obtiene ninguna lectura en su multímetro, asegúrese de sostener las sondas contra los pines correctos. Si aún no obtiene una lectura, es posible que haya un problema con el sistema eléctrico de su vehículo
Paso 9. Apriete la manija de la bomba para elevar la presión a 0.5 PSI
Jale firmemente hacia abajo la manija de la bomba para que esté completamente presionada antes de soltarla para agregar presión al sensor. Continúe apretando y soltando la manija hasta que el dial apunte a 0.5 PSI, que debería ser suficiente presión para cambiar el voltaje.
Paso 10. Vea si el voltaje aumenta para determinar que el sensor funciona correctamente
Mire la pantalla del multímetro nuevamente para ver si el voltaje aumentó. Si nota una lista más alta que la lectura de referencia, entonces el sensor está funcionando correctamente y es posible que tenga un problema en algún otro lugar del sistema de escape. Sin embargo, si la lectura no cambia o disminuye, es posible que tenga un sensor defectuoso.
Puede comprar sensores de repuesto en las tiendas de autopartes y generalmente cuestan entre $ 100 y $ 150 USD
Método 2 de 2: Verificación de la resistencia del sensor
Paso 1. Desconecte el sensor de presión de su vehículo
Abre el capó de tu vehículo y busca el sensor, que es una pequeña caja negra rectangular que tiene 2 mangueras de goma y un conector eléctrico conectado a los lados. Por lo general, encontrará el sensor atornillado en el costado o en la parte inferior del motor, oa lo largo del cortafuegos en la parte trasera del motor. Extraiga el conector eléctrico del puerto para desconectarlo de la batería. Afloje las abrazaderas de tubería alrededor de las mangueras de goma en la parte inferior del sensor antes de tirar de ellas. Localice los pernos a los lados del sensor que lo sostienen en su lugar y destorníllelos con una llave antes de sacar el sensor.
- Evite usar su vehículo si no tiene el sensor conectado, ya que hará que escapen los gases de escape sin filtrar.
- Mantenga su vehículo apagado mientras retira el sensor de presión.
Paso 2. Configure un multímetro digital para medir ohmios
Gire el dial del multímetro a la configuración de ohmios, que generalmente está etiquetada con el símbolo omega (Ω). Conecta el cable de la sonda rojo al terminal positivo del multímetro. Coloca el cable negro en el puerto negativo en la parte inferior del multímetro para que puedas probar el sensor correctamente.
También puede usar un ohmímetro, que es similar a un multímetro pero solo mide la resistencia eléctrica
Paso 3. Sostenga el cable negativo del multímetro contra el poste de tierra en el sensor
Mire el puerto en el sensor donde conecta el conector eléctrico para encontrar 3 clavijas. Busque la clavija etiquetada con un signo negativo (-) o listada como puerto de tierra. Coloque el extremo expuesto del cable negro contra la punta y manténgalo en su lugar.
Por lo general, el puerto de tierra es la punta más a la izquierda o la más a la derecha, pero puede variar según el sensor que tenga
Paso 4. Presione el cable positivo del medidor en el poste de señal del sensor
Localice el poste de la clavija de señal en el puerto junto a las otras clavijas. Revise las etiquetas de las clavijas para encontrar la etiqueta "Señal" o use un signo positivo (+). Mantenga la sonda roja contra la punta para tomar una lectura de resistencia.
Paso 5. Obtenga un nuevo sensor de presión si obtiene una lectura de línea abierta en el medidor
Mire la pantalla del multímetro para ver si dice "OL", que significa línea abierta. Si es así, significa que el sensor no tiene ninguna resistencia eléctrica y no funcionará correctamente. Compre un sensor nuevo que tenga la misma forma y diseño que el que tiene para que se ajuste correctamente a su vehículo.
