La alineación adecuada de las ruedas es crucial para una dirección con capacidad de respuesta y para obtener la mayor vida útil de sus neumáticos. Si su automóvil muestra un desgaste desigual o inusualmente rápido de las llantas, se mueve hacia un lado o vibra cuando conduce, o si la columna de dirección no parece recta, es muy probable que sus ruedas estén desalineadas. Con los siguientes pasos, puede diagnosticar problemas de alineación comunes con su automóvil y corregir el más común, los problemas de alineación de la parte delantera, en casa.
Pasos
Parte 1 de 4: Preparación para medir
Paso 1. Verifique la presión de sus neumáticos
Los neumáticos deben estar inflados de manera adecuada y uniforme antes de continuar.
- Los neumáticos que no están inflados correctamente pueden ser la causa de sus problemas de rendimiento, por lo que es una buena idea verificar esto primero. Es posible que no necesite hacer nada más.
- Además, tener los neumáticos inflados correctamente es importante para obtener lecturas precisas de las medidas que tomará más adelante.
Paso 2. Verifique sus especificaciones
Consulte el manual de reparación de su automóvil para obtener detalles sobre la configuración de alineación adecuada. Debería encontrar números que describan la convergencia, la inclinación y posiblemente el caster ideal del automóvil.
Anote estos números. Es posible que aún no sepa lo que significan estos números, pero no se preocupe, esto se explicará en las partes 2 y 3. Por ahora, asegúrese de transcribirlos con precisión
Paso 3. Verifique la suspensión delantera
Si su suspensión está floja o alguna pieza se ha desgastado, esto también puede ser la causa de sus problemas. Al igual que los problemas de presión de los neumáticos, los problemas con la suspensión también pueden alterar sus medidas, por lo que es importante ocuparse primero de cualquier problema aquí.
- Conduzca el automóvil a un área plana, levante el extremo delantero y coloque el automóvil en soportes de gato. Asegúrese de que el volante esté desbloqueado.
- La forma más fácil de revisar la suspensión una vez que el automóvil está levantado es agarrar cada rueda y agitarla, tanto horizontal como verticalmente. Si no siente mucho movimiento, es probable que su suspensión esté en buen estado. De lo contrario, esta puede ser la causa de su problema.
- Si la suspensión está suelta, debe reemplazar las piezas desgastadas. Esto podría incluir rótulas, cremallera, bujes, cajas de engranajes, extremos de las barras de dirección o almohadillas de dirección defectuosos.
- A menos que tenga experiencia en trabajos de suspensión, es probable que deba llevar su automóvil a un mecánico profesional.
Parte 2 de 4: Medir tu dedo del pie
Paso 1. Determine el dedo del pie adecuado
La convergencia es la cantidad en la que las ruedas están más cerca (convergencia hacia adentro) o más separadas (convergencia hacia afuera) en sus bordes delanteros que en sus bordes traseros, según se ve desde arriba. dedo del pie (igual distancia entre el frente y la espalda) o un ligero dedo hacia adentro, lo que aumenta la estabilidad.
El dedo del pie es la fuente de la mayoría de los problemas de alineación y el más fácil de corregir
Paso 2. Dibuja una línea
Con el automóvil todavía en el gato, sostenga una navaja, una tiza delgada o un lápiz blanco contra el centro de la banda de rodadura del neumático. Mantenga su mano muy quieta y pídale a un asistente que gire la llanta una vuelta completa, creando una línea alrededor de la circunferencia. Haz lo mismo en el otro lado.
Si no hay un área en la llanta donde la banda de rodadura esté desinflada, es posible que deba suspender su herramienta de marcado con una abrazadera o un estabilizador similar
Paso 3. Bajar el coche
Después de bajar el automóvil al suelo, empuje hacia abajo el automóvil sobre cada rueda un par de veces para permitir que el automóvil se asiente.
Paso 4. Ruede el coche
Empuje el automóvil hacia adelante al menos 10 pies con el volante desbloqueado para asegurarse de que las ruedas estén rectas.
Paso 5. Estire una cuerda
Con un asistente, tome un trozo de cuerda o alambre y estírelo entre las líneas en la parte delantera de los neumáticos, incluso con el eje, y mida la distancia en la cuerda. Repita el proceso en la parte trasera de cada neumático.
Siempre que use una cuerda o alambre que no se estire, puede obtener una medición muy precisa de esta manera
Paso 6. Reste las diferencias
Si la distancia en la parte delantera es menor que en la parte trasera, sus ruedas convergen. Si la medida en la espalda es más pequeña, se desvían. Si son idénticos, no tiene dedo del pie.
La puntera trasera también es importante para el control y la vida útil de los neumáticos. También es importante que las ruedas delanteras y traseras estén alineadas entre sí (por ejemplo, paralelas). Puede medir su dedo del pie trasero de manera similar a la parte delantera. Si su dedo trasero está desalineado, es posible que deba consultar a un mecánico profesional. La puntera trasera debe ajustarse antes que la delantera, por lo que si encuentra un problema con la parte trasera, no pierda el tiempo ajustando la delantera usted mismo
Parte 3 de 4: Medir su comba
Paso 1. Determine la curvatura correcta
La comba es el ángulo vertical de las ruedas cuando se mira el coche de frente. Se considera que las ruedas que están más juntas en la parte superior tienen una curvatura "negativa", mientras que las que están más juntas en la parte inferior tienen una curvatura "positiva". Dependiendo de su automóvil, el manual probablemente recomendará una curvatura negativa leve, ya que esto aumenta la estabilidad.
Paso 2. Corta un triángulo de medición
Consigue un trozo de cartón rígido o madera y córtalo en un triángulo rectángulo perfecto (uno con un ángulo de 90 grados) que tenga la misma altura que tus ruedas.
Paso 3. Coloque el triángulo
Comenzando en la parte delantera del automóvil, coloque la base del triángulo en el suelo, perpendicular al automóvil, y el otro lado del ángulo de 90 grados contra el centro de una de las ruedas.
Paso 4. Tome su medida
Habrá un espacio entre su dispositivo de medición y su neumático, probablemente en la parte superior. Mida esto con una regla o calibradores. Esta es tu comba.
- Repita con la otra rueda delantera. Las dos ruedas deben ser aproximadamente iguales y dentro del rango especificado por su manual. De lo contrario, es posible que su comba necesite alineación. Repite el proceso en la espalda.
- Si cree que la curvatura está apagada, mueva su automóvil hacia adelante o hacia atrás lo suficiente como para hacer girar las llantas media vuelta, luego intente medir nuevamente.
- Los problemas con la curvatura, delantera o trasera, pueden afectar el comportamiento de su automóvil. Al mismo tiempo, sin embargo, a menos que su automóvil haya tenido un accidente grave, es poco probable que su curvatura esté gravemente desalineada. Si es necesario corregir su curvatura, debe hacerlo antes de ajustar la puntera.
- La curvatura normalmente no se puede corregir en casa con herramientas comunes y, de hecho, para algunos automóviles no se puede ajustar en absoluto sin doblar o reemplazar las piezas principales. A menos que tenga experiencia en reparación de automóviles y herramientas profesionales, no intente ajustarlo usted mismo.
Parte 4 de 4: Corregir su dedo del pie
Paso 1. Ubique los extremos de la barra de acoplamiento
Los tirantes son la conexión entre su sistema de dirección y sus ruedas. Los extremos de las varillas son piezas en forma de L que a veces se encuentran cerca del interior de la rueda.
Es una buena idea mirar el manual de su automóvil y / o algunas imágenes en Internet para tener una idea de cómo se ven los extremos de las varillas de dirección y dónde se encuentran exactamente en su automóvil específico
Paso 2. Afloje las contratuercas
Entre la barra de dirección y cada extremo de la barra de dirección hay una tuerca que la mantiene en su lugar. Deberá aflojar esta tuerca con una llave.
- Tenga en cuenta que en algunos vehículos, la contratuerca del lado del conductor puede estar enroscada en sentido antihorario, mientras que el lado del pasajero está enroscado en sentido horario.
- Dependiendo de su sistema de dirección, también puede haber una abrazadera que deba quitarse en cada extremo para asegurarse de que el fuelle no se adhiera a la barra de acoplamiento interior. Consulte su manual para obtener más detalles.
- Si ha pasado mucho tiempo desde que tuvo una alineación, las piezas roscadas pueden ser rebeldes y requerir algo de lubricación, como WD40, para hacerlas girar.
Paso 3. Realice sus ajustes
Dependiendo del tipo de dirección que tenga, hay dos formas diferentes de ajustar la puntera.
- Si tiene dirección de piñón y cremallera, debe girar la barra de dirección interior. Al girar la varilla, la punta se ajustará hacia adentro o hacia afuera.
- Si tiene un sistema de varillaje de paralelogramo, habrá mangas de ajuste que puede girar para ajustar su dedo del pie. Estas fundas pueden dañarse con este proceso, así que tenga cuidado. Hay herramientas especiales para rotar los tirantes que pueden evitar daños.
- Sea cual sea el sistema que tengas, asegúrate de tener en cuenta que el cambio que estés realizando en la puntera se distribuirá entre dos ruedas. Cada tirante debe ajustarse a la mitad de la cantidad total deseada de cambio hacia adentro o hacia afuera.
Paso 4. Vuelva a revisar el dedo del pie
Apriete sus tuercas (y abrazaderas, si corresponde) de nuevo. Luego, vuelva a revisar la punta usando los mismos procedimientos que siguió en la parte 2. Vuelva a ajustar según sea necesario.
A menos que tenga mucha práctica en esto, puede haber una cierta cantidad de prueba y error para hacerlo bien
Paso 5. Pruebe la conducción del automóvil
Lleve el automóvil a dar una vuelta para verificar que se hayan corregido los problemas obvios de alineación (por ejemplo, que el automóvil no se incline hacia un lado ni vibre excesivamente).
Si sus problemas de alineación persisten, es posible que tenga un problema que requiera un mecánico profesional
Video: al utilizar este servicio, es posible que cierta información se comparta con YouTube
Consejos
- Las modernas máquinas de alineación utilizadas por los profesionales son la forma más precisa de medir y ajustar la alineación total de su vehículo.
- Además de la comba y la convergencia, hay una tercera medida de alineación llamada caster. El caster es el ángulo del eje de dirección cuando se ve desde el costado del automóvil. El caster es muy difícil de medir sin herramientas especializadas e imposible de ajustar en casa. De hecho, para muchos automóviles, la rueda no se puede ajustar en absoluto sin reemplazar la suspensión. Si la corrección de un dedo del pie no resuelve sus problemas, es posible que sea necesario ajustar la rueda. Un mecánico podrá decirle si esto es necesario o incluso posible.
- Hay dispositivos disponibles comercialmente que se pueden utilizar para medir la curvatura. Si tiene problemas para realizar las mediciones de curvatura con el método descrito, puede que le resulte más fácil usar uno de estos.
Advertencias
- Después de levantar el automóvil, asegúrese de que esté muy estable antes de subirse y, en particular, antes de comenzar a sacudir las ruedas para revisar la suspensión. Si el automóvil se cayera de los soportes del gato, podría resultar gravemente herido o incluso morir.
- La alineación total de los automóviles modernos de hoy consiste en varios ángulos y medidas que trabajan juntos. Si los ajustes se realizan incorrectamente, el manejo puede verse afectado negativamente y puede causar un problema de seguridad en situaciones extremas.
