Reemplazar las pinzas es un proceso bastante simple que requiere algunas herramientas especiales en algunos autos. Estas instrucciones son simplemente una guía y no un sustituto de la asistencia profesional.
Pasos
Paso 1. Estacione en una superficie sólida y nivelada
El hormigón es mejor, ya que los gatos y los soportes de los gatos pueden hundirse en el asfalto en los días calurosos de verano. Esto afecta la estabilidad del vehículo y daña la superficie del asfalto. ¿Trabaja en un lugar con sombra o bajo el sol directo? Probablemente tomará algunas horas hacer ambos lados de un eje si es la primera vez que hace este trabajo, así que planifique en consecuencia.
Paso 2. Determine qué lado hacer primero
Suponga que se trabajará primero en el lado del conductor para este wiki.
Paso 3. Asegúrese de que el freno de mano NO esté activado si trabaja en las pinzas traseras
Paso 4. Calce las ruedas del lado del pasajero del vehículo
Coloque un bloque de calce delante del neumático delantero y un segundo detrás del neumático trasero para evitar que el vehículo se mueva en cualquier dirección.
Paso 5. Retire las cubiertas de las ruedas, los tapacubos, etc
para permitir el acceso a las tuercas.
Paso 6. Afloje cada tuerca no más de 1 vuelta completa
Paso 7. Levante el vehículo
Use el gato provisto por el fabricante o use un gato de piso para levantar el vehículo, y ubíquelo para levantar solo en los puntos designados por el fabricante en el vehículo.
Paso 8. Utilice soportes de gato para sostener el vehículo
No intente trabajar en ningún vehículo sostenido únicamente por un gato. Si sostiene el vehículo en el eje, hágalo más cerca de las ruedas. No apoye ni levante el eje únicamente en el diferencial.
Paso 9. Revise y vuelva a colocar los calzos si es necesario, para asegurarse de que no haya espacio para el movimiento del vehículo
Paso 10. Retire las tuercas y colóquelas en la tapa del cubo
Paso 11. Retire el conjunto de rueda y neumático
Paso 12. Abra el tornillo de purga con un casquillo o el extremo de caja de una llave
Nota: estos están hechos de metal blando y se dañan fácilmente. Deslice un trozo de manguera transparente de ajuste ceñido sobre el tornillo para dirigir el fluido a un recipiente en el suelo.
Paso 13. Vuelva a comprimir el pistón en la pinza con una abrazadera en C grande
Haga esto hasta que las almohadillas ya no estén presionadas firmemente contra el rotor. Espere que el líquido de frenos salga del tornillo de purga a medida que el pistón se introduce en la pinza.
Paso 14. Utilice una llave para tuercas abocinadas para aflojar la manguera donde está conectada a la pinza
No gire la manguera más de media vuelta para evitar que se doble. (En algunos vehículos, un perno banjo asegura la manguera a la pinza, en cuyo caso la manguera se puede quitar en este paso y se puede omitir el paso 16).
Paso 15. Retire la pinza del muñón de la dirección utilizando llaves o vasos hexagonales según sea necesario
En los frenos de disco traseros, el freno de estacionamiento se quita de la pinza y el procedimiento varía de un vehículo a otro. No será posible quitar la pinza trasera si el freno de mano está puesto.
Paso 16. Gire la pinza hacia la izquierda para desenroscarla de la manguera del freno después de que la pinza esté libre del muñón de la dirección
Paso 17. Conserve la pinza en caso de que necesite reutilizar algún hardware o el tornillo de purga
Paso 18. Seleccione la pinza correcta para el lado del vehículo que se está reemplazando
La pinza correcta tendrá la tuerca de purga orientada en la parte superior (o muy cerca de la parte superior) después de instalarla en el vehículo. Si no instala la pinza de freno correcta, quedará aire atrapado en el sistema. Esto causará una sensación "esponjosa" en el pedal del freno y posiblemente una falla en el freno. Sostenga ambas pinzas cerca del rotor, orientadas como se instalarían en el vehículo e instale solo la pinza que tiene la tuerca de purga en la parte superior.
Paso 19. Inspeccione los rotores
La mayor parte de este trabajo de frenos es la extracción y reemplazo de la pinza y la pastilla. No dar servicio a los rotores mientras está accesible ahora es prácticamente "negligente". Considere la posibilidad de quitar el rotor para el mecanizado (llamado "torneado" en un torno) para eliminar vidriado, hendiduras y ranuras. Los rotores bien viajados a menudo están vidriados y resultan en distancias de frenado extendidas. Si el rotor está demasiado desgastado o tiene ranuras profundas o tiene una oxidación significativa; Es posible que sea necesario reemplazarlo (a menudo, reemplazarlo con rotores nuevos por $ 25 aproximadamente es mejor que mecanizar rotores viejos por $ 15). El costo real de mecanizar o reemplazar los rotores depende del tipo de vehículo, el precio de la casa de suministros, etc., y es una cuestión de elección personal. Muchos talleres de suministro de automóviles de servicio completo ofrecen mecanizado de rotor. Sin embargo, es ilegal mecanizar rotores que sean demasiado delgados o que no sean seguros para volver a instalarlos en el vehículo.
Paso 20. Comprima completamente el pistón e instale las nuevas pastillas de freno en la pinza
(este paso no es necesario si se utilizó la abrazadera en C durante la extracción de la pinza)
Paso 21. Conecte la manguera de freno a la pinza asegurándose de usar las nuevas arandelas de cobre que vienen con la nueva pinza y coloque el conjunto sobre el rotor
Paso 22. Asegure la pinza al muñón de la dirección en orden inverso a los pasos de extracción anteriores
Paso 23. Termine de apretar la manguera a la pinza si aún no lo ha hecho, teniendo cuidado de no apretar demasiado
Paso 24. Instale el tornillo de purga sin apretar
Deslice la manguera transparente sobre el tornillo para dirigir el fluido a un recipiente en el suelo. Suelte los alicates de sujeción de mangueras o las mordazas.
Paso 25. Abra el capó y controle el nivel de líquido en el depósito del freno
Agregue líquido adicional para mantener el nivel por encima del mínimo.
Paso 26. Pídale a un ayudante que comprima el pedal del freno y lo mantenga contra el piso
Apriete el purgador. Haga que su ayudante bombee los frenos 3 veces y manténgalo presionado. suelte la válvula de purga. para drenar el aire y apretar. Repita el proceso hasta que no encuentre aire. Controle la manguera del tornillo de purga del freno y cierre el tornillo cuando salga un flujo constante de líquido sin burbujas. Retire la manguera y el recipiente.
Paso 27. Bombee el pedal del freno con el motor apagado hasta obtener una sensación sólida
Paso 28. Vuelva a instalar la rueda y el neumático
Mientras presiona la rueda firme y uniformemente contra el rotor, gire las tuercas en los pernos "apretados". No es necesario tener las tuercas completamente apretadas en este punto. El siguiente paso completará este proceso.
Paso 29. Baje el vehículo
Apriete completamente las tuercas de seguridad al par de apriete adecuado con la llanta en contacto con el suelo. Apriete las tuercas en forma de "estrella"; no apriete las tuercas adyacentes en un patrón circular "una tras otra".
Paso 30. Llene el depósito de líquido de frenos hasta el nivel apropiado, vuelva a instalar la tapa y cierre el capó
Elimine rápidamente cualquier líquido derramado de las superficies pintadas, ya que el acabado puede dañarse si se deja reposar aunque sea por poco tiempo.
Paso 31. Repita para el lado del pasajero del vehículo si lo desea
Paso 32. Prueba de manejo
Realice la prueba de frenos a bajas velocidades lejos de personas y edificios, si es posible. Aumente gradualmente la velocidad de las pruebas.
Paso 33. Apriete las tuercas y asegure la cubierta de la rueda, la tapa del cubo, etc
Video: al utilizar este servicio, es posible que cierta información se comparta con YouTube
Consejos
- Si no se puede obtener un flujo constante de líquido del tornillo de purga, debe purgar manualmente los frenos.
- Sólo debe utilizarse líquido de frenos recién abierto. El líquido de frenos viejo puede absorber la humedad ambiental y, cuando se coloca dentro del sistema de frenos de su automóvil, corroerá las partes metálicas.
- Pueden estar disponibles diferentes grados de almohadillas (semimetálicas, cerámicas, etc.) para su vehículo. Ésta es la razón de las grandes variaciones de precio. Al comparar precios entre diferentes proveedores, asegúrese de que cada uno esté cotizando el mismo material de almohadilla. Por lo general, manténgase alejado del grado más bajo (a menos que esté preparando el vehículo para la venta) ya que se desgastan mucho más rápido. Las pendientes intermedias y superiores son las mejores opciones para los vehículos que están destinados a mantenerse durante algún tiempo o que acumulan una cantidad significativa de millas de "autopista".
- El "trabajo de freno" descrito anteriormente (reemplazo de pastillas y pinzas solamente) no resolverá un problema de pedal de freno "pulsante". Las pulsaciones del pedal que se sienten al frenar son indicativas de un rotor deformado. Un rotor deformado debe reemplazarse o maquinarse en un torno para que vuelva a funcionar.
- Los frenos delanteros proporcionan aproximadamente el 70% de la potencia de frenado para la mayoría de los vehículos. Esto significa que la segunda vez que sea necesario rehacer los frenos delanteros, es probable que los traseros también estén listos para ser reparados.
- Considere el trabajo de los frenos como un trabajo "por eje", en lugar de un trabajo "por rueda". Los frenos de una rueda han sido sometidos a idénticas condiciones de servicio, desgaste, etc. que la otra. Salvo cualquier circunstancia extraña de defecto de fabricación, se puede esperar que los componentes del freno en cada rueda del mismo eje se encuentren en las mismas condiciones. Si uno ha fallado o está fallando, lo más probable es que el otro también esté fallando.
Advertencias
- No reutilice el líquido de frenos usado.
- Busque orientación profesional antes de intentar cualquier trabajo desconocido en el sistema de frenos de su automóvil.
- No apriete ni apriete la manguera, si aprieta la manguera puede provocar una falla en los frenos
- Nunca trabaje debajo de un vehículo sostenido solo por un gato.
