¿Tiene problemas para arrancar el motor? Si es así, es probable que tenga un problema en su sistema de encendido. Algunas personas a menudo prefieren llevar su vehículo a un profesional para su mantenimiento, pero hay algunos diagnósticos relativamente simples que puede hacer usted mismo.
Pasos
Parte 1 de 5: Comprobación de los conceptos básicos
Paso 1. Verifique que tenga combustible
Su automóvil necesita tener suficiente gasolina para llenar los cilindros para poder arrancar. Si su indicador de combustible está roto, debe poner combustible en su automóvil e intentar arrancarlo antes de continuar.
Paso 2. Revise su batería
Intente encender sus faros delanteros, si sus faros delanteros se encienden normalmente, entonces su batería debe estar suficientemente cargada. Si las luces delanteras están atenuadas o no se encienden en absoluto, es posible que deba encender el automóvil.
Paso 3. Escanee su caja de fusibles
Para descartar un fusible quemado, debe echar un vistazo rápido en su caja de fusibles. Los fusibles quemados generalmente se pueden identificar por un punto negro o quemado en el medio del fusible. Cualquier fusible en cuestión debe revisarse con un probador de luz o reemplazarse.
Parte 2 de 5: Preparación para ejecutar diagnósticos
Paso 1. Estacione su automóvil
Debe elegir un área que tenga suficiente espacio para moverse por la parte delantera y los lados de su vehículo. También desea un área bien iluminada para que pueda ver lo que está haciendo. Asegúrese de apagar su vehículo antes de continuar.
Paso 2. Reúna sus herramientas
Es mejor tener todo lo que necesita fácilmente accesible. Reúna todas las herramientas manuales que pueda necesitar, incluidas llaves, un multímetro, una luz de prueba y un probador de bujías.
Paso 3. Desactive el sistema de combustible quitando el fusible o relé de la bomba de combustible
Esto evitará que se bombee combustible a los cilindros mientras el sistema de encendido está desactivado. Llenar los cilindros y no encender el combustible inundará su motor.
Parte 3 de 5: Comprobación de problemas de sincronización
Paso 1. Pruebe los cables de las bujías
Estos cables transportan alto voltaje, así que tenga mucho cuidado al manipularlos. Inserte un probador de bujías en la funda de la bujía (extremo del cable) y conéctelo a tierra en un trozo de metal limpio y sin pintar en el motor. Pídale a alguien que arranque el motor y observe si hay chispas. Si tiene una buena chispa en todos los cables, busque problemas de sincronización u otros problemas. Si no tiene una buena chispa en todos los cables, es posible que tenga un problema eléctrico en su sistema de encendido.
Paso 2. Localice la tapa de su distribuidor
El distribuidor es responsable de tomar el alto voltaje generado en la bobina de encendido y pasarlo a las bujías en un patrón sincronizado. Está conectado a cada cable del enchufe, y puede rastrear los cables del enchufe para encontrar la tapa del distribuidor. Algunos automóviles más nuevos no tienen distribuidor y, en cambio, un módulo de control del motor (ECM) coordina el encendido de las bujías. Si esto es cierto para su automóvil, ignore cualquier paso relacionado con el distribuidor o la tapa del distribuidor.
Paso 3. Observe el rotor dentro del distribuidor
Debes quitar la tapa del distribuidor quitando los tornillos o clips que la sujetan. Haz que un amigo gire la llave y encienda el motor. Si nota que el distribuidor no gira, es posible que tenga una correa o cadena de distribución rota.
Parte 4 de 5: Verificación de la bobina de encendido
Paso 1. Encienda la llave de encendido pero no arranque el motor
Esto encenderá los componentes eléctricos de su sistema de encendido. Esto le permite probar qué partes y cables reciben la corriente que necesitan para funcionar.
Paso 2. Localice la bobina de encendido
Esta parte es responsable de generar los altos voltajes necesarios para encender sus bujías. La bobina debe tener tres cables conectados. Un cable delgado de potencia (positivo) proveniente del interruptor de encendido, un cable delgado de tierra (negativo) que va de la bobina al módulo de encendido y un cable grueso de la bobina que va de la bobina a la tapa del distribuidor.
Paso 3. Localice el cable positivo o de alimentación conectado a la bobina del motor
Verifique la energía usando una luz de prueba.
- Si este cable no tiene energía, entonces su bobina de encendido no está recibiendo corriente. Debe verificar el cableado desde su interruptor de encendido hasta la bobina para ver si hay roturas en el cable y repararlos.
- Si este cable tiene energía, entonces el cableado desde el interruptor de encendido hasta la bobina está funcionando correctamente y puede continuar.
Paso 4. Localice el cable negativo o de tierra conectado a la bobina del motor
Usando una luz de prueba, verifique la energía. La luz de prueba debe encenderse indicando energía en el lado negativo de la bobina con la llave encendida y el motor apagado. Si la luz no se enciende, tiene una rotura en el cable de la bobina y debe rastrear la longitud de este cable (entre el módulo de encendido y la bobina de encendido) y reparar cualquier rotura.
Paso 5. Haga girar el motor mientras observa la luz de prueba
Es ideal si puede pedirle a un amigo que gire la llave para arrancar el motor. Si observa que la luz de prueba parpadea al arrancar el motor, debe:
- Rastree el cable negativo hasta el módulo de encendido en busca de roturas en el cable. Si hay roturas en el cable, deben repararse.
- Si no hay roturas en el cable, use un ohmímetro para probar la resistencia de su bobina de encendido. Su manual de servicio debe especificar los valores de resistencia para las bobinas primaria y secundaria. Si su bobina no registra la resistencia adecuada, deberá reemplazar su bobina de encendido.
Parte 5 de 5: Verificación del distribuidor y el módulo de encendido
Paso 1. Ubique el generador de impulsos en el distribuidor
Aquí es donde entra el cableado del módulo de encendido.
Paso 2. Conecte un voltímetro de A / C al par de cables en el generador de impulsos y arranque el motor
- Si no observa corriente, es probable que su generador de impulsos no haya funcionado correctamente. Si este es el caso, deberá reemplazarlo.
- Si observa una corriente, es probable que su generador de impulsos esté funcionando correctamente. Esto puede indicar que su módulo de encendido no está funcionando y debe reemplazarlo.
Paso 3. Sospeche del ECM como último recurso
Si todos los demás componentes funcionan correctamente y no hay interrupciones en su sistema de cableado, entonces puede tener un ECM defectuoso. En este punto, debería considerar llevar su vehículo a un profesional para que diagnostique el problema.
Video: al utilizar este servicio, es posible que cierta información se comparta con YouTube
Consejos
Al verificar la resistencia en la bobina de encendido, preste atención a la temperatura especificada en su manual de servicio. La temperatura de la bobina afectará la resistencia
Advertencias
- Tenga cuidado al manipular cables de alto voltaje.
- A veces, las personas optan por probar los cables de las bujías con una herramienta de metal, como un destornillador, en lugar de un probador de bujías. Si bien esto puede funcionar, no es la ruta más segura y puede resultar en daños para usted o su vehículo.
