Tanto los motores de combustión de gas como los diésel tienen colectores. Hay colectores de admisión y escape en automóviles, camiones, motocicletas y motores de barcos. Las mezclas de aire y combustible ingresan al motor a través del colector de admisión y las emisiones de combustible salen por el colector de escape. El colector de admisión y su funcionamiento contribuyen a la eficiencia de combustible del motor. El trabajo del colector de escape es recolectar los gases de escape de los diferentes cilindros del motor y dirigirlos fuera del motor. El colector de escape es básicamente un tubo que conduce a un convertidor catalítico y, luego, a través del silenciador al tubo de escape. Por supuesto, con el tiempo, el colector acumulará suciedad, polvo y corrosión. Mientras esto sucede, el colector de escape pierde eficiencia en su trabajo de liberar los gases y comienza a ensuciar la atmósfera, contribuyendo al smog y poniendo en peligro al conductor y los pasajeros. Incluso si no maneja sus motores por deporte o por pasatiempo, es útil saber cómo limpiar los colectores de escape de sus propios vehículos.
Pasos
Método 1 de 5: Encuentra el colector
Paso 1. Utilice el manual del propietario para localizar el colector de escape
- Los motores de 4 cilindros tienen un colector de escape.
- Los vehículos de 6 u 8 cilindros tienen dos colectores.
- Busque el colector frente al bloque del motor en un vehículo con tracción delantera.
- Encuentre el colector en el costado del bloque del motor en un motor trasero.
- Esto puede variar ligeramente en los motores de las embarcaciones o en los de otros vehículos pequeños.
Paso 2. Familiarícese con el diseño de su colector
- La mayoría de los colectores de escape están hechos de hierro fundido o una aleación de acero capaz de soportar altas temperaturas de manera similar.
- Cada colector tiene un puerto de escape adaptado a cada salida de escape en la culata.
- El escape fluye a través de estos puertos a una única salida.
- Estos puertos son aberturas en una superficie mecanizada que de otro modo sería plana y que encaja con una junta en la superficie de la culata de cilindros.
- Las juntas, hechas de papel, materiales de amianto o cobre, sirven como sellos para evitar fugas entre el colector y la culata.
Método 2 de 5: Trabaje de forma segura
Paso 1. Use equipo de seguridad, incluidos guantes, mascarilla antipolvo y gafas protectoras
Paso 2. Deje que el motor se enfríe completamente durante 30 a 60 minutos
Método 3 de 5: Retire el colector de escape
Paso 1. Retire todas las mangueras que están conectadas al colector
Paso 2. Rocíe los pernos del protector térmico del colector (que generalmente se encuentra en automóviles recientes) con solvente lubricante y retírelo con una llave de tubo
Paso 3. Quite todos los pernos del colector mismo después de aplicar el solvente lubricante en aerosol
Paso 4. Retire el colector en un espacio de trabajo bien ventilado
Método 4 de 5: Limpiar el colector de escape
Paso 1. Recubra el interior del colector con diluyente de laca
Paso 2. Frote las áreas recubiertas con un cepillo de alambre y lana de acero
Paso 3. Use una amoladora eléctrica para romper los escombros
Paso 4. Repita el proceso hasta que esté satisfecho con el aspecto del metal
Paso 5. Limpie todo el colector con diluyente de laca
El diluyente de laca es un solvente, pero también cura el metal con una capa que puede espesar con aplicaciones repetidas
Método 5 de 5: Vuelva a montar el colector
Paso 1. Haga coincidir los puertos con los de la culata y reemplace la junta antes de atornillar el colector en su lugar
Paso 2. Comuníquese con su distribuidor local o investigue las reparaciones para determinar la secuencia precisa y el nivel de torsión a seguir al reinstalar el colector
Consejos
- Considere llevar los colectores a un negocio de decapado de pintura donde quitarán químicamente el metal.
- Los pernos que mantienen los colectores en su lugar a veces son difíciles de girar, pero no se recomienda usar una llave eléctrica.
Advertencias
- No use agua o un producto a base de agua para limpiar el hierro forjado, ya que el hierro absorberá el agua y arruinará el colector.
- El diluyente de laca emite vapores tóxicos, así que tenga cuidado de trabajar en un área con buena circulación de aire.
