En un agotamiento, las ruedas de su automóvil girarán con una frecuencia alta, lo que provocará una gran cantidad de humo. El automóvil permanecerá estático hasta que suelte el embrague, dejándolo entrar en movimiento. Las quemaduras comenzaron en las carreras de resistencia, donde los neumáticos deben calentarse para obtener la tracción óptima en la superficie de la carrera. Además, se ve genial. Desafortunadamente, no puede quemarse en un automóvil viejo, pero si desea eliminar capas de caucho costoso para lograr nada de importancia dinámica además del disfrute, puede hacerlo. Consulte el Paso 1 para obtener más información. Una vez que haya completado con éxito un quemado, ya no necesitará aplicar el embrague para cambiar (SÓLO TRANSMISIÓN MANUAL) o detenerse para cambiar en un (SÓLO AUTOMÁTICO).
Pasos
Método 1 de 2: Realización de un agotamiento básico
Paso 1. Asegúrese de tener el tipo de automóvil adecuado
Para realizar un agotamiento, necesita un automóvil con muchos caballos de fuerza. Con respecto a las transmisiones, es más fácil hacer un burnout en un automóvil de transmisión manual, pero también puede hacerlo en un automóvil de transmisión automática. Para obtener el mejor efecto, también son deseables los neumáticos de calle, que tienen superficies más lisas que emitirán más humo. No compre un Ford Mustang para quemarse porque la única goma que quemará es la correa del motor. Idealmente, tendría un Holden Commodore o un Ford Falcon.
Paso 2. Ponga el coche en primera marcha
Presione el embrague completamente y comience a acelerar el motor. No debe comenzar a moverse, siempre que tenga el embrague completamente adentro. Aumente sus RPM para que las llantas estén calientes cuando las suelte.
Paso 3. Bloquee el freno de mano (si el automóvil es de tracción delantera)
Después de presionar el embrague, sus llantas girarán muy rápido, por lo que puede hacerlo girar para acelerar y realizar un despegue, o puede mantener el freno de mano o el freno de estacionamiento bloqueado para hacer girar las llantas y crear humo. un agotamiento.
Paso 4. Suelte el embrague
Cuando suelta el embrague por completo, las llantas deben comenzar a girar muy rápidamente, lo que da como resultado el humo quemado. Para detener el agotamiento, suelte el acelerador y libere el freno.
Paso 5. Si el automóvil es automático, coloque la transmisión en D, mantenga presionado el freno de pie lo más firmemente posible, aumente las revoluciones del automóvil presionando el pedal del acelerador
Cuando esté listo, suelte el freno de pie y el automóvil debería patinar.
Método 2 de 2: Ponerse desagradable
Paso 1. Pruebe un peel-out
Un peel-out es el primo más agradable del agotamiento y ocurre cuando el conductor hace girar las ruedas en la carretera antes de moverse. Los despegues son mucho más fáciles y menos peligrosos para su automóvil que un agotamiento, e incluso ocurren accidentalmente en los semáforos cuando presiona el acelerador con demasiada fuerza. Para realizar el Peel-Out:
Presione el embrague con el automóvil en marcha. Acelere el motor y suelte el embrague abruptamente para despegar
Paso 2. Haz una dona
Una dona es un agotamiento circular. Para hacer una dona, busque un área abierta grande sin otros autos, farolas u otras cosas que pueda golpear. Es fácil perder el control de un automóvil con una dona. Comience a conducir en círculos lentos y luego pise el acelerador con fuerza para que los neumáticos traseros comiencen a perder tracción, manteniendo la rueda en la misma posición para realizar la rosquilla giratoria.
Paso 3. Pruebe un agotamiento por reversión
Un retroceso es como un agotamiento, pero se realiza en una colina. Son una buena manera de quemarse en un automóvil con poca potencia, ya que el movimiento hacia atrás ayuda con la tracción después de la quemadura.
Encuentra una colina y pon el coche en primera. Presione el embrague. Deje que el automóvil ruede hacia atrás cuesta abajo ligeramente, luego comience a darle suficiente gasolina al automóvil. Por último, "empuja" el embrague para saltar primero y despegar
Paso 4. Utilice un casillero de línea
Un casillero de línea es un dispositivo que modifica un automóvil para que el pedal del freno solo active los frenos delanteros. Un bloqueo de línea es un solenoide (nombre elegante para un interruptor) que le brinda algunos botones adicionales en el asiento del conductor para controlar sus frenos. Para hacer un quemado con un casillero de línea instalado:
- Para usar un casillero de línea, pise los frenos y presione el botón de bloqueo de línea. Cuando suelte el pedal del freno, dejará los frenos delanteros puestos pero desconectando los frenos traseros, dejando esas ruedas libres para girar, arder y hacer humo. Suelte el botón de bloqueo de línea para liberar los frenos delanteros y avanzar.
- Al igual que los quemados, este dispositivo casi siempre es ilegal y bastante peligroso.
Consejos
- Mire hacia dónde va para no golpear a alguien o algo.
- Si el motor se para, no ha acelerado lo suficiente el automóvil antes de hacer estallar el embrague, o su vehículo no tiene el poder de quemarse.
- Verifique de antemano cuánta banda de rodadura tienen sus neumáticos, para que no tenga un reventón, ya que un desgaste literalmente quemará una cantidad decente de caucho de sus neumáticos.
- Una alternativa al bloqueo de línea es una "abrazadera de freno". Diseñados para sujetar una línea de freno cuando se trabaja en ellos, también se pueden usar para apagar los frenos traseros, lo que permite que solo funcionen los frenos delanteros cuando se pisa el pedal. Nota: la mayoría de los automóviles tienen una línea de freno de acero desde el servofreno hasta la parte trasera del automóvil, el área para colocar la abrazadera del freno es un tramo corto de manguera de goma que se conecta al diferencial. (Algunos automóviles tienen dos líneas de freno separadas, una para cada lado, en cuyo caso se requieren dos abrazaderas de freno.
- Intente cambiar sus llantas. Cuanto peores sean sus neumáticos, más fácil será hacerlos girar, además fumarán más fácilmente y no arruinará sus buenos neumáticos.
- Puede causar que uno de sus ejes o el eje de transmisión se dañe si intenta quemarse.
- Aumente la cantidad de humo lubricando sus neumáticos de tracción con aceite de motor viejo.
- Puede ser útil dar a los neumáticos un giro rápido y potente antes de tirar del freno electrónico (solo tracción delantera).
- Mantener los frenos mientras se acelera el motor no es tan malo para los frenos; Sin embargo, es terrible para su motor.
- Siempre que logras un agotamiento, a veces puedes girar y girar de otra manera. Para no caer en una zanja, trate de mantener el automóvil recto y frene para detenerse si gira de manera sorprendente.
- El único lugar donde puedes hacer burnouts legalmente son los hipódromos o en ciertas áreas que te permiten hacer burnouts.
Advertencias
- Una vez más, los agotamientos son ilegales y le otorgarán una infracción de tráfico o penas peores en casi todas partes.
- Nunca Intente hacer estallar la transmisión en un automóvil automático acelerando el motor en punto muerto y poniéndolo en marcha. Esto puede arruinar fácilmente la caja de transmisión o el eje de transmisión, lo que resultará en reparaciones extremadamente costosas.
