El control de tráfico aéreo (ATC) es responsable de proporcionar información crucial a los pilotos en los aeropuertos con mucho tráfico. Se comunican con los pilotos en las frecuencias de radio designadas para mantener las operaciones del aeropuerto funcionando sin problemas y de forma segura. Su comunicación también es accesible al público. Ya sea que sea un estudiante piloto, un piloto retirado o simplemente quiera saber qué está sucediendo en los cielos amigables, puede escuchar a los controladores de tráfico aéreo en el trabajo en cualquier momento.
Pasos
Parte 1 de 3: Encontrar una frecuencia de aviación
Paso 1. Encuentra frecuencias en vivo
Obtenga un escáner de radio que sea capaz de recibir frecuencias entre 118.0 y 136.975 MHz. Las buenas marcas para revisar incluyen Uniden y Whistler. También puede encontrar receptores de cobertura general de Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood y otros que captarán frecuencias aéreas. Es mejor seleccionar un buen escáner en lugar de una unidad de cobertura general, gracias a la capacidad del escáner para monitorear fácilmente múltiples frecuencias.
- Tenga en cuenta que en la electrónica de radio, obtiene lo que paga. Un escáner de una de las marcas antes mencionadas superará a una marca sin nombre que reclame la cobertura de una aerolínea. La mayoría de los escáneres captan la totalidad de la banda de la aeronave.
- También puede escuchar las instalaciones de control de tráfico aéreo de todo el mundo en sitios web como liveatc.net, globalair.com, airnav.com y radioreference.com.
Paso 2. Memorice algunas de las frecuencias básicas
- 121,5 es la frecuencia de emergencia. Si hay algún tipo de emergencia, los pilotos lo transmitirán. También puede escuchar una baliza de localización de emergencia en esta frecuencia si un avión se estrella.
- 122,750 MHz es la frecuencia para las comunicaciones aire-aire de la aviación general
- 123,025 MHz es la frecuencia para las comunicaciones aire-aire de los helicópteros
- 123.450 MHz es la frecuencia "no oficial" para las comunicaciones aire-aire
- Busque 122.0-123.65 para Unicom (aeropuertos no controlados) y comunicaciones aire-aire.
- Busque frecuencias ARINC de 128.825-132.000 MHz (aerolíneas, aviación corporativa y aviación general que solicitan combustible, estacionamiento y otras solicitudes).
Parte 2 de 3: Lectura de cartas seccionales aeronáuticas
Paso 1. Encuentre una carta seccional aeronáutica
Lo más probable es que desee buscar un gráfico de su área local desde el aeropuerto más cercano. Las versiones anteriores de estos gráficos generalmente funcionarán bien. Los gráficos seccionales en línea para su área local están disponibles en www.skyvector.com
Paso 2. Encuentre el aeropuerto más cercano en el gráfico
Los aeropuertos se indican mediante círculos azules o magentas, con líneas en el interior que representan pistas. Junto al círculo hay un bloque de texto con el nombre del aeropuerto e información sobre ese aeropuerto. La frecuencia de la torre de control se indica mediante CT - 000.0, donde los siguientes números indican la frecuencia utilizada por ATC. Por ejemplo, la frecuencia para el aeropuerto regional de Wittman en Oshkosh, WI es CT - 118,5.
Paso 3. Comprender la jerga
Si el aeropuerto no está controlado (no hay torre) o la torre funciona a tiempo parcial, se utilizará una C en un círculo después de un número de frecuencia para indicar una Frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF). Una estrella estará después de la frecuencia de la torre para indicar que ese aeropuerto tiene una torre a tiempo parcial. En este tipo de aeropuerto, los pilotos se comunican directamente entre sí y se cuentan su posición e intenciones.
Paso 4. Identificación de los aeropuertos
Todos los aeropuertos controlados se señalarán con círculos azules, mientras que los aeropuertos no controlados serán magenta. Los aeropuertos con pistas de más de 8, 000 pies (2, 438,4 m) no están encerrados en círculos y simplemente tienen un diagrama que representa el diseño de la pista, que se describe en azul (controlado) o magenta (no controlado).
Paso 5. Escuche las previsiones meteorológicas y la información del aeropuerto mientras se prepara para aterrizar
Algunos aeropuertos tienen las frecuencias AWOS (Sistema Automatizado de Observación del Tiempo), ASOS (Sistema Automatizado de Observación de Superficie) o ATIS (Servicio Automatizado de Información de Terminal) que se enumeran en la tabla. Estas son transmisiones automáticas o repetidas que brindan a los pilotos información meteorológica y del aeropuerto mientras se preparan para aterrizar o partir.
Paso 6. Obtenga una lista completa de frecuencias
Si tiene acceso a un directorio de aeropuertos / instalaciones, puede encontrar más frecuencias que las disponibles en el gráfico. En los aeropuertos más grandes, los pilotos reciben las autorizaciones de su plan de vuelo de una frecuencia de "entrega de autorización", se comunican en las calles de rodaje con una frecuencia "terrestre" y obtienen autorización de despegue y aterrizaje de la frecuencia de "torre". Una vez que los pilotos están en el aire, hablarán con una frecuencia de "aproximación / salida" y, una vez en ruta, incluso podrían hablar con una frecuencia "central". Si tiene suerte o vive lo suficientemente cerca de un aeropuerto, es posible que pueda recibir varias de estas frecuencias.
Parte 3 de 3: Aprender la jerga piloto
Paso 1. Comprenda que un piloto comienza con el número de identificación de la aeronave
Si un controlador le da una instrucción a un piloto, él o ella le colocará como prefijo el número de identificación de la aeronave. Para vuelos comerciales, este será solo el número de vuelo, como United 2311. Un avión más pequeño se identifica por el número en su cola.
Paso 2. Escuche las instrucciones de la torre de control
Después del número de vuelo, el controlador dará una instrucción como "entrar a favor del viento". Esto le indica al piloto que ingrese al patrón de tráfico en una ubicación específica. Luego, el piloto volverá a leer la instrucción, para que el controlador pueda verificar que se entendió correctamente.
Paso 3. Esté preparado para cambiar su frecuencia de radio
A veces, los controladores "cederán" un piloto a otra frecuencia. Un ejemplo sería un controlador que dijera: "noviembre-12345, comuníquese con Approach en 124.32, buen día". Una vez más, el piloto leerá la instrucción.
Paso 4. Aterrizaje en aeropuertos no controlados
Las operaciones en aeropuertos no controlados son mucho menos formales. La mayoría de las veces, los pilotos transmitirán transmisiones a ciegas a cualquier persona en la frecuencia, anunciando su posición o intenciones. Palabras como "ceñida, cruzada, sotavento, base y final" denotan posiciones específicas en el patrón de tráfico.
Paso 5. Aprenda el alfabeto fonético
Los pilotos y controladores lo utilizan para comunicar letras, ya que a menudo pueden confundirse. También es posible que escuche a alguien usar "nueve" para comunicar "nueve", "cinco" para comunicar "cinco" o "árbol" para comunicar "tres".
Consejos
- La lectura de la leyenda seccional puede ser de gran ayuda para encontrar frecuencias que serán interesantes.
- No se sorprenda si solo puede escuchar un lado de la conversación. Lo más probable es que solo pueda escuchar el avión y no la agencia de control. Si está cerca de un aeropuerto, puede escuchar el ATC y los pilotos.
- En la aplicación de radio 'sintonizar' para la caja Roku y el iPod, puede sintonizar las frecuencias de los principales aeropuertos (SFO, DCA, MIA, JFK, etc.) y locales.
Advertencias
- En el caso poco probable de que escuche una situación de emergencia en una frecuencia local, como un avión a punto de estrellarse, llame a los Servicios de Emergencia de inmediato.
- Algunos "escáneres" son en realidad "transceptores" que permiten la comunicación bidireccional. NUNCA se comunique en frecuencias de aviación. ¡Las sanciones son severas!
- Los primeros cinco minutos de cada hora están designados para pruebas de transmisores de emergencia, por lo que la sintonización de la frecuencia de emergencia puede ser ruidosa durante estos momentos, ¡pero no se preocupe!
