Los cojinetes de las ruedas se colocan entre un cono atornillado al eje de la rueda y la copa en el cubo de la rueda. Deben estar debidamente ajustados y engrasados. Para saber si necesitan engrasar sin desarmarlo todo, simplemente retire la rueda de la bicicleta, sostenga el eje horizontalmente con los dedos y gire la rueda lentamente; trate de no inclinar el eje mientras gira. Si la rueda no gira con suavidad o si siente pequeños bultos en los dedos, debe desmontar el conjunto de cojinetes y reparar los cojinetes.
Pasos
Paso 1. Consiga unas buenas llaves inglesas planas y abiertas
Asegúrese de que estén en tamaños de 13 mm y 15 mm. Esos son los tamaños más comunes. Ninguna llave de otro tamaño funcionará, pero cualquier tipo de llave ajustable servirá para la tuerca de bloqueo.
Paso 2. Coloque la llave plana en el cono del rodamiento entre el cubo y la tuerca de bloqueo
Coloque la llave ajustable en la tuerca de bloqueo. Sostenga el cono del rodamiento en su lugar y desenrosque la tuerca de bloqueo. La mejor posición para hacer esto es encorvado sobre la rueda mientras está apoyada en el suelo. Hagas lo que hagas no abra los conos mientras esté en esta posición. Simplemente desbloquéelo para poder desenroscar todo con los dedos más tarde.
Algunos cubos requieren llaves finas para este paso, debido al espacio limitado entre la tuerca de bloqueo y la carcasa del casete, por ejemplo
Paso 3. Agarre el eje del lado que todavía está bloqueado en su lugar y apunte hacia arriba el extremo que acaba de aflojar
Ahora es el momento de desenroscar la tuerca de bloqueo casi por completo del eje. A continuación, desenrosque el cono del rodamiento para exponer los rodamientos de las ruedas a la luz del día. ¿Hay algo de grasa ahí?
Paso 4. Vuelva a engrasar
La forma más rápida de volver a engrasar los cojinetes es simplemente inyectar grasa en los cojinetes, volver a atornillar el cono, voltear la rueda, sujetar el cono del cojinete que acaba de engrasar, agarrar el eje ahora mirando hacia arriba, desenroscarlo para revelar los cojinetes del otro lado y rellenarlos con grasa. Pero la forma correcta es quitar todo, limpiar todos los conos, copas de cubo, cojinetes y volver a empaquetar con grasa.
Paso 5. Vuelva a montar
Vuelva a atornillar el cono del rodamiento en su lugar, pero no demasiado apretado. Los rodamientos deben poder rodar suavemente sin juego del eje. Apriete la contratuerca en su lugar y vuelva a comprobar.
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Consejos
- Asegúrese de que los conos de los cojinetes estén correctamente apretados en ambos lados. Los cojinetes deben estar lo suficientemente flojos para permitir que la rueda gire suave y fácilmente, pero lo suficientemente apretados para que no haya juego de lado a lado cuando se reinstale la rueda; agarre la horquilla o el cuadro y empuje la rueda hacia los lados con el pulgar para comprobar.
- Solo deshaga un lado del eje, de esta manera estará seguro de que su eje siempre estará centrado cuando lo vuelva a montar.
- Para volver a embalar las ruedas traseras, debe quitar los engranajes de las mismas. Para hacer esto, necesita una herramienta especial para desenroscarlo. Consulte con su tienda de bicicletas local para saber cuál es el adecuado. Hay algunos modelos y tipos. Es posible quitar las ruedas dentadas sin herramientas especiales, pero es mucho más difícil y destructivo que usar las herramientas adecuadas.
- Una excelente manera de empacar grasa en los ejes de las ruedas es usando una pequeña jeringa de alimentación.
- Otro tipo de grasa que funciona bien para esto se llama grasa blanca a base de litio. A veces se vende con el nombre comercial Lubriplate®.
- Una buena receta de grasa para probar es una mezcla 50/50 de grasa verde para ejes y cualquier tipo de grasa blanca para bicicletas a base de teflón. La grasa de teflón es muy buena pero no es muy espesa y tiende a licuarse fácilmente. La grasa verde del eje le agrega músculo y le permite permanecer en su lugar a temperaturas más altas.
Advertencias
- Tenga cuidado al mezclar grasas ya que no todas son compatibles.
- El freno de la montaña rusa o los cubos de velocidad internos son casi a prueba de balas y rara vez necesitan volver a engrasarse. También son bastante complicados y debe dejar que un profesional los revise si no tiene confianza en sus habilidades.
- Si todo está limpio, es posible que tenga pequeños hoyos en los conos o en la copa de los rodamientos. Los cojinetes seguirán funcionando hasta cierto punto, pero es mejor reemplazarlos.
- Si alguna vez escucha crujidos mientras gira el eje, significa que la suciedad se ha metido en sus cojinetes y debe comenzar de nuevo. Para evitar esto, asegúrese de trabajar en un lugar limpio.
