Aprender a conducir un semirremolque correctamente requiere mucha capacitación y experiencia, pero si tiene curiosidad acerca de los conceptos básicos de cambiar uno, puede obtener una introducción a los pasos que deberá practicar si desea conducir camiones grandes.. Aprenda cómo trabajan los cambiadores de marchas, cómo cambiar entre marchas y algunos consejos para saber cuándo cambiar.
Pasos
Parte 1 de 3: Comprensión de la palanca de cambios
Paso 1. Comprenda en qué se diferencia la palanca de cambios de la palanca de cambios de un vehículo normal
Si está familiarizado con una transmisión manual, los principios básicos de la palanca de cambios Eaton-Fuller Transmission, el estilo que se usa en muchas camionetas comerciales hoy en día, son similares, pero más complejos. Básicamente, está orientado como una de cinco velocidades, pero con un total de cuatro relaciones diferentes en cada posición, que se alternan mediante una combinación de interruptores y posiciones. Esto da como resultado una combinación total de 18 velocidades diferentes.
La perilla de cambios tiene dos interruptores que controlan los engranajes accionados por aire. Uno es el interruptor de rango, que debe establecerse en "Bajo" para engranajes Lo-4, y el otro es el divisor alto / bajo, que se usa para alternar entre el ajuste bajo y alto en cada engranaje. Su dedo índice opera el interruptor de rango, que le permite cambiar entre alto y bajo en cada posición de marcha con el pulgar
Paso 2. Aprenda el patrón de cambio de marcha
La mayoría de los cambios de marcha tienen un diagrama que muestra el patrón de cambio, lo que le ayudará a conocer la organización de los cambios. Las marchas bajas generalmente se diferencian de las marchas altas por el color, y la marcha atrás se indica con una "R".
- Las marchas 1-4 deberían ser sencillas, pero luego, para cambiar a quinta, vuelve a la primera posición y el patrón se repite. La primera marcha está en la misma posición que la quinta, la segunda en la misma que la sexta, y así sucesivamente.
- Recuerde, en cada posición, también tiene un total de cuatro velocidades diferentes, aunque solo dos serán accesibles, dependiendo de dónde cambie. En primera, tienes 1L y 1H, así como 5L y 5H.
Paso 3. Practique el patrón de marcha del semirremolque mientras el camión está parado
Esto le permite familiarizarse con el patrón de marcha para que pueda cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo sin mirar. Esto le ayudará a mantener la vista segura en la carretera mientras conduce.
- Agarre la palanca de cambios de modo que su dedo índice esté disponible para accionar el interruptor de rango, y el medio y el pulgar puedan accionar el divisor alto / bajo.
- Si no tiene experiencia operando el embrague y conduciendo un vehículo de transmisión manual, cambiar un semi camión tendrá una curva de aprendizaje mucho mayor. Operar la palanca de cambios por sí solo es lo suficientemente desafiante, por lo que debe sentirse muy cómodo operando el embrague en un vehículo normal antes de intentar conducir un semirremolque. Practica en un coche normal.
Parte 2 de 3: Ponerse en marcha
Paso 1. Encienda el camión
Mantenga el pedal del embrague en el piso, como lo haría para arrancar un vehículo de transmisión manual normal. Esto evita que los engranajes de la transmisión giren, lo que permite que la palanca de cambios se ponga en marcha. Seleccione "LoL" moviendo la palanca de cambios a la posición Lo-gear, generalmente hacia la izquierda y hacia atrás.
Verifique que el interruptor de rango esté en la posición baja (hacia abajo) y que el divisor también esté en "L" y estará listo para arrancar el vehículo
Paso 2. Presione el acelerador y suelte lentamente el embrague
Como puede adivinar, cuando el vehículo tiene 18 velocidades diferentes, poner el camión en la marcha Lo en la configuración Baja lo hará avanzar aproximadamente a una milla por hora, si es así. Una vez que se haya deslizado, suelte el embrague y probablemente estará listo para cambiar a Lo-H.
Para cambiar a Lo-H, cambiará el divisor a velocidad alta para cambiar a alta. Necesita presionar el embrague levemente, pero no hasta el piso, luego suéltelo para cambiar a Lo-H
Paso 3. Doble embrague para cambiar a primera marcha, ajuste bajo
Oprima el embrague de nuevo levemente (no hasta el piso) cuando las RPM alcancen el rango de la primera marcha y cambie el divisor nuevamente a "L", luego jale la palanca de cambios a la posición neutral y suelte el embrague. Vuelva a presionar el embrague hasta el fondo y coloque primero la palanca de cambios mientras suelta el embrague.
Esto se llama doble embrague, y es necesario porque no puede dividir entre bajo y alto en el divisor mientras está en neutral, lo que significa que debe alternar de "H" a "L", luego cambiar a neutral, luego opere el embrague nuevamente para ponerlo primero. Es mucho trabajo
Paso 4. Continúe este patrón a través de la primera mitad de los engranajes
Después de cambiar a 1-L, puede mover el interruptor alto / bajo a la posición alta, continuar acelerando y continuar con este patrón básico a través de las marchas superiores.
Repita los pasos anteriores hasta 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L y 4-H. Para hacer los semitonos, continúe presionando el botón divisor, soltando el acelerador, presionando y soltando el embrague
Paso 5. Cambie a la quinta marcha cuando esté listo
Con el interruptor divisor en "L", suba el selector de rango a 5-H, lo que le permitirá evitar rechinar los engranajes cuando vuelva a cambiar a la primera posición. Esto es absolutamente esencial. Cambie el rango, luego doble embrague- volver a donde estaba antes, y será la quinta marcha.
Paso 6. Continúe cambiando a través de las marchas más altas
Los principios básicos ahora se repiten. Continúe cambiando y alternando entre "L" y "H", cambiando hacia arriba a través de 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L y, finalmente, 8-H.
Parte 3 de 3: Saber cuándo cambiar
Paso 1. Utilice los indicadores de color del tacómetro
La mayoría de los medidores de RPM deben estar codificados por colores, con 1500 rpm aproximadamente en la parte superior (12 en punto) del medidor, que generalmente es de color verde. Este es el lugar ideal para cambiar de marcha.
- 1700-2100 suele estar más allá del punto en el que debería cambiar, con la excepción de ir cuesta abajo. Esta región es típicamente de color amarillo, con cualquier cosa por encima de color rojo.
- Si está a menos de 1200 rpm y trata de hacer cambios, es probable que el motor chisporrotee y posiblemente se ahogue.
Paso 2. Acostúmbrese a las condiciones generales de cambio
Después de un tiempo, podrá familiarizarse con las posiciones generales que necesita cambiar, pero en la escuela de instrucción, aprenderá algunas reglas básicas.
- Estar en marcha máxima a 50 mph (80,5 km / h) o más. En términos generales, si viaja a velocidades de autopista o mayores, debe estar siempre en la velocidad máxima.
- Estar en quinta o sexta marcha para giros cerrados en condiciones de ciudad. Para evitar atascarse, es bueno cambiar a las marchas superiores.
- Otras pautas generales de velocidad variarán de una transmisión a otra, para diferentes camiones. Deberá pedir consejos a su instructor u otros conductores experimentados.
Paso 3. Cambie cada vez que reduzca la velocidad
Para reducir la velocidad, debe reducir la velocidad a la velocidad de balanceo presionando el freno y luego seleccionar la marcha para ese rango. Por lo general, debe acelerar hasta 1400-1600 rpm, luego deslizar la transmisión a la marcha adecuada para ese rango de velocidad.
