Los Subaru Outbacks de cuarta y quinta generación (2011 a 2016) vienen de serie con levas en el volante que puedes usar para cambiar de marcha manualmente. Si nunca ha conducido manualmente, es posible que se pregunte cómo funcionan esas paletas y para qué debe usarlas. Si bien estará bien nunca usarlas, cuando se usan correctamente, las paletas pueden ayudar a evitar el desgaste de su automóvil, y también pueden ayudarlo a mantener un mejor control cuando conduce bajo ciertas condiciones.
Pasos
Paso 1. Comprenda cómo funciona la transmisión Subaru CVT
Una transmisión automática cambia las relaciones de transmisión a medida que el automóvil se mueve (para que no tenga que cambiarlas manualmente). Si bien la mayoría de las transmisiones automáticas tienen un conjunto definido de rangos de velocidades, una transmisión automática CVT cambia sin problemas a través de un número infinito de relaciones de transmisión.
- El Outback puede simular una transmisión manual con seis velocidades programadas que mantienen las poleas CVT en posiciones fijas.
- Puede usar el modo manual moviendo la palanca a "M" y usando las paletas de cambio, o (temporalmente) usando las paletas de cambio mientras conduce en modo automático (seleccione la palanca en la posición "D"). Al cambiar a "M" no es necesario presionar los frenos ni presionar el botón de la palanca.
Paso 2. Tenga en cuenta que se desconocen los efectos a largo plazo del cambio descendente en una transmisión CVT
Dado que los frenos son mucho menos costosos de reemplazar que una transmisión, sería prudente usar el cambio manual solo en situaciones en las que se mejora la seguridad, como descender en una colina larga y empinada o comenzar en 2da marcha en condiciones resbaladizas.
Evite hacer cambios descendentes en lugar de frenar al acercarse a los semáforos u otras paradas diarias frecuentes. Si bien muchas personas pueden hacer esto, los representantes técnicos de Subaru señalan que el cambio descendente "solo se recomienda en situaciones en las que se necesitaría frenar con el motor, como cuando se baja una pendiente. Normalmente, un conductor no necesitaría frenar con el motor cuando llega a un deténgase en un semáforo o en una señal de alto. Dado que la transmisión no está diseñada para manejar esto, aceleraría el desgaste de la CVT"
Paso 3. Sepa cómo salir del modo manual
- Si mueve la palanca al modo manual, puede volver al modo automático simplemente moviendo la palanca de regreso a "D".
- Si usa las paletas de cambio mientras conduce con la palanca en la posición "D", el automóvil volverá al modo automático cuando detecte un cambio significativo en la posición del acelerador. Puede desencadenar esto acelerando. Alternativamente, puede cambiar la palanca al modo manual ("M") y de regreso al modo automático ("D").
Método 1 de 8: Descenso de colinas
Paso 1. Considere usar las paletas cuando se encuentre en un declive largo y empinado para aprovechar el frenado del motor y evitar que los frenos de las ruedas se sobrecalienten
Esto es especialmente útil cuando estás atrapado detrás de alguien que está frenando.
Paso 2. Jale la paleta izquierda hacia usted (cambio descendente) hasta que alcance una velocidad cómoda
No es necesario cambiar el automóvil al modo manual. El automóvil permanecerá en la marcha que elija hasta que pise el acelerador.
Método 2 de 8: condiciones de nieve o hielo
Paso 1. Utilice las paletas de cambio en lugar de los frenos para reducir la velocidad
Reduzca la marcha de la misma manera que se describe para el descenso de pendientes. Esto le permitirá reducir la velocidad con más suavidad y mantener un mejor control del automóvil.
Paso 2. Consiga un arranque suave en una superficie resbaladiza manteniendo el automóvil en 2ª marcha
Ponga el pie en el freno, tire de la paleta derecha hacia usted una vez para engranar la 2ª marcha y levante el pie del freno.
Método 3 de 8: Remolque
#Para remolcar usando los remeros, use el modo manual. A continuación, mantenga el coche en la marcha más baja posible tirando de la paleta "-" hasta que ya no baje más. Úselo solo para moverse o subir una colina con una carga pesada remolcada. Utilice la paleta "-" para reducir la velocidad también, que aliviará el estrés de los descansos al reducir la velocidad o al descender una colina. Cuando esté en terreno plano, para lograr el máximo ahorro de combustible, cambie a la marcha más alta usando la paleta de cambios "+". Cuando necesite tener potencia para subir una colina o adelantar, use la paleta "-" para bajar un par de marchas y lograr más potencia y torque para moverse más rápido o tener más potencia para tirar de la carga.
A mayor RPM, más potencia para tirar, pero peor economía de combustible. Cuanto más bajas sean las rpm, mejor será la economía de combustible pero menos par para remolcar.
Método 4 de 8: Pasar
Paso 1. Reduzca la marcha justo antes de adelantar a alguien
Poner el automóvil en una marcha más baja le dará un poco de velocidad adicional al adelantar a otro vehículo en la carretera, o unirse al tráfico cuando hay una rampa corta, sin tener que pisar el acelerador.
- Cuando está a velocidad constante en modo totalmente automático, el sistema CVT del Subaru mantiene bajas las RPM para ahorrar combustible; presionar el acelerador muy rápidamente aumenta el par, pero las RPM aún deben aumentar. El cambio descendente aumenta las RPM, por lo que cuando acelera, no tiene que esperar a que las RPM se pongan al día.
- Siempre revise su punto ciego girando la cabeza antes de cambiar de carril.
Método 5 de 8: escalada
Paso 1. Cambie a una marcha más baja para obtener más potencia al subir, como se hace al rebasar
Método 6 de 8: Activar un descenso sinuoso
Paso 1. Tenga en cuenta que esta técnica solo debe usarse cuando se enfrenta a un descenso largo y empinado
Hacer cambios descendentes a diario para giros normales puede tener un efecto negativo, como se describe anteriormente, para cambios descendentes en los semáforos.
Paso 2. Reduzca la velocidad para reducir la velocidad cuando vea que se acerca una esquina, antes del giro
No cambie de marcha durante el giro.
Paso 3. Mantenga sus manos en una posición fija en el volante para no perder de vista las paletas
No gire mano sobre mano. Si el giro es cerrado y requiere mano sobre mano, use los frenos, no las paletas.
Paso 4. Termine con el giro antes de volver a cambiar manualmente de marcha
Método 7 de 8: Off Road
Paso 1. Mueva la palanca al modo manual
Paso 2. Mantenga el automóvil en primera o segunda marcha mientras recorre el aire libre
Método 8 de 8: Hypermiling
Paso 1. Cambie hacia arriba para avanzar a través de las marchas más rápido de lo que lo hace normalmente su automóvil
Paso 2. Jale la paleta de cambio ascendente (derecha) después de soltar el acelerador
Esto minimiza el frenado del motor y maximiza la velocidad de marcha libre. El Outback tiene un cierre de combustible agresivo, lo que permite que la inercia haga todo el trabajo cuando se desplaza por inercia.
